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Estacionar el vehículo de manera
segura como se indica anteriormente y
accionar el freno de estacionamiento.
Extraer el tubo negro de inflado L
(9) fig. 180 y enroscarlo firmemente
a la válvula del neumático. Seguir las
instrucciones contenidas en fig. 178 y
fig. 180.
Para regular la sobrepresión del
neumático, pulsar el botón de escape
del aire (10) fig. 177.
SUSTITUCIÓN DEL
CARTUCHO
Realizar las siguientes operaciones:
usar exclusivamente cartuchos
originales Fix&Go, que se pueden
comprar en la Red de Asistencia de
Fiat.
para desmontar el cartucho
(1) fig. 179, pulsar el botón de
desenganche (8) y levantarlo.
ATENCIÓN
165) La información prevista por la
normativa vigente se muestra en la
etiqueta del cartucho del kit Fix&Go. Leer
atentamente la etiqueta del cartucho antes
del uso. Evitar el uso inadecuado. El kit
deberá ser usado por adultos y su uso no
puede ser dejado a menores de edad.
166) ATENCIÓN: No rebasar los 80
km/h. No acelerar ni frenar de forma
brusca. El kit efectúa una reparación
168
temporal, por lo cual el neumático debe
ser revisado y reparado lo antes posible
por un especialista. Antes de utilizar el kit
asegurarse de que el neumático no esté
demasiado dañado y que la llanta esté
en buenas condiciones; si se detectan
anomalías, no usarlo y llamar al servicio
de asistencia en carretera. No quitar los
cuerpos extraños del neumático. No
dejar encendido el compresor durante
más de 20 minutos continuos: peligro de
sobrecalentamiento.
ADVERTENCIA
43) El líquido sellador es eficaz con
temperaturas exteriores comprendidas
entre los -40 y los +50 °C. El líquido
sellador también tiene fecha de caducidad
y se debe sustituir de manera periódica.
Se pueden reparar neumáticos en los
que el daño de la banda de rodadura no
supera los 6 mm de diámetro. Mostrar
el cartucho y la etiqueta al personal
encargado de manipular el neumático
tratado con el TireKit.
ARRANQUE DE
EMERGENCIA
En caso de batería tradicional
descargada, es posible realizar un
arranque de emergencia empleando
los cables y la batería de otro vehículo
o utilizando una batería suplementaria
(al plomo). En todos los casos, la
batería utilizada debe contar con una
capacidad igual o un poco superior a la
descargada.
El arranque de emergencia puede ser
peligroso si se realiza incorrectamente:
seguir atentamente los procedimientos
descritos a continuación.
ADVERTENCIAS
Antes de desconectar la batería
tradicional y volver a conectar la
alimentación eléctrica a la batería,
esperar al menos 1 minuto desde el
momento en que se coloca la llave de
contacto en STOP y desde el cierre de
la puerta del lado del conductor.
No utilizar una batería suplementaria ni
cualquier otra fuente de alimentación
exterior con una tensión superior a
12 V: la batería tradicional, el sistema
híbrido o el sistema eléctrico del
vehículo podrían dañarse.
No intentar el arranque de emergencia
si la batería tradicional está congelada.
¡La batería podría romperse o explotar!
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