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ARRANQUE Y OPERACIÓN — 162
Modo automático
La característica se activará después de cada arranque del motor� En ese
momento, el sistema entrará en el modo STOP/START READY (paro/arran-
que listo) y si el resto de las condiciones se cumplen, ingresará al modo
Paro automático activo del sistema, o modo "AutoStop"�
Para activar el modo de paro automático (Autostop), debe ocurrir lo
siguiente:
● El sistema debe encontrarse en el modo "paro/arranque listo"� Un men-
saje se mostrará en la pantalla del módulo de instrumentos, en la sección
de arranque paro de motor� Consulte "Pantalla del módulo de instrumen-
tos" en el capítulo "Tablero de instrumentos"�
● El vehículo debe encontrarse completamente detenido�
● El selector de cambios debe encontrarse en una velocidad hacia el frente
y el pedal de freno presionado�
El motor se apagará, el tacómetro se moverá a la posición de "0 RPMs" y
el testigo del sistema de paro/arranque del motor se iluminará indicándole
el estado de paro automático (Autostop)� Los ajustes del cliente se manten-
drán al regresar al modo de motor encendido�
Posibles razones de ausencia de apagado automático del mo-
tor (Autostop)
Antes que el motor entre en modo de apagado automático (Autostop), el sis-
tema verificará que las condiciones de seguridad y confort se cumplan. Se
puede visualizar información detallada acerca de la operación del sistema
de Paro/Arranque del motor a través de la pantalla del módulo de instru-
mentos� Bajo las siguientes situaciones el motor no se apagará:
● El cinturón de seguridad del conductor no se encuentra abrochado�
● La puerta del conductor no se encuentra correctamente cerrada�
● La temperatura de la batería es demasiado alta o baja�
● La carga de la batería se encuentra baja�
● El vehículo se encuentra en una pendiente pronunciada�
● La calefacción o enfriamiento de la cabina se encuentra en proceso y
aún no se ha alcanzado una temperatura aceptable al interior�
● El sistema HVAC se ha colocado en modo de desempañador total y con
una velocidad del ventilador alta�
● El sistema HVAC se encuentra en modo de aire acondicionado máximo
(MAX A/C)�
● El motor no ha alcanzado la temperatura de operación normal�
● La transmisión no se encuentra en una velocidad o rango hacia el "fren-
te"�
● El cofre del motor se encuentra abierto�
● La caja de transferencia se encuentra en la posición 4LO (tracción en las
cuatro ruedas de rango bajo)�
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