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SEGURIDAD — 327
Sistema de asistencia de frenado (BAS)
El BAS está diseñado para optimizar la capacidad de frenado del vehículo
durante maniobras de frenado de emergencia� El sistema detecta una situa-
ción de frenado de emergencia al censar el rango y cantidad de aplicación
de los frenos y aplica entonces la presión óptima a los frenos. Esto puede
ayudar a reducir las distancias de frenado. El BAS complementa el sistema
de frenos antibloqueo (ABS). Aplicar los frenos muy rápidamente resulta en
la mejor asistencia del BAS. Para obtener los beneficios del sistema, usted
debe aplicar presión de frenado continua durante la secuencia de paro (no
"bombee" los frenos). No reduzca la presión del pedal de los frenos a menos
que ya no se desee continuar frenando. Una vez que se suelta el pedal de
los frenos, el BAS se desactiva�
El BAS no puede prevenir que las leyes naturales de la física actúen en
el desempeño del vehículo, ni puede incrementar la eficiencia de frenado
más allá de las condiciones de frenado y de la tracción de las llantas que
el vehículo puede proveer. El BAS no puede prevenir accidentes, inclu-
yendo aquellos que resulten de una excesiva velocidad al dar vueltas,
seguir otros vehículos muy de cerca, o del "acuaplaneo". Únicamente un
conductor seguro, atento y experto puede prevenir accidentes. Las capa-
cidades del BAS no deben ser explotadas de manera peligrosa, lo que
podría poner en peligro su seguridad y la de otros.
Torque dinámico de la dirección (DST)
El torque dinámico de la dirección es una característica de los módulos
(ESC) y de la dirección asistida eléctricamente (EPS) proporciona torque en
el volante para ciertas condiciones de conducción en el que el módulo del
ESC detecta la inestabilidad del vehículo. El torque que recibe el volante
está destinado para ayudar al conductor a darse cuenta del comportamiento
de la dirección para que sea óptima para alcanzar y mantener la estabilidad
del vehículo. La única notificación que recibe el conductor es el torque apli-
cado aplicado al volante�
NOTA: Esta característica está pensada para ayudar al conductor a realizar el
curso correcto de acción a través de pequeños torques en el volante, lo que
significa que la eficacia de la función depende en gran medida de la sensibili-
dad del conductor y la reacción general al torque aplicado� Es muy importante
tener en cuenta que esta característica no dirigir el vehículo, lo que significa
que el conductor sigue siendo responsable de la dirección del vehículo�
Distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD)
Esta función administra la distribución de la fuerza de frenado entre los ejes
delantero y trasero limitando la presión de frenado en el eje trasero. Esto
es realizado para prevenir el patinamiento de las ruedas traseras y evitar
la inestabilidad del vehículo al limitar la entrada en acción el ABS en el eje
trasero antes que el eje delantero�
¡ADVERTENCIA!
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