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ARRANQUE Y OPERACIÓN — 163
● El pedal de freno no está siendo presionado con suficiente fuerza.
● Temperatura del motor muy alta�
● Nivel de combustible�
● Mínimo de velocidad de 8 km (5 MPH) no alcanzado desde el último
apagado del motor�
● Existe presión en el pedal del acelerador�
● El límite del ángulo en la dirección fue superado�
● Vehículo a mayor altitud�
● La temperatura ambiente está fuera del rango operativo�
● El selector de cambios está en modo MANUAL (M)
● El ACC (control de velocidad adaptativo) se encuentra encendido y con
una velocidad establecida�
● Falla presente en el sistema�
Puede ser posible que el vehículo sea conducido muchas ocasiones sin
que el sistema de Paro/Arranque de motor ingrese al modo "Listo" debido a
condiciones más extremas a lo descrito anteriormente�
Arrancar el motor mientras se encuentra en modo de apagado
automático (Autostop)
Mientras se encuentra en una velocidad "hacia el frente" o de avance, el
motor arrancará cuando el pedal de freno sea soltado o se presione el pe-
dal del acelerador� La transmisión se acoplará automáticamente cuando el
motor se enciende nuevamente�
Condiciones que provocarán el arranque del motor mientras se encuentra
en el modo de apagado automático (Autostop)
● La transmisión se coloca fuera de la posición "D" (Conducción)�
● Para mantener el confort de temperatura al interior�
● Se coloca el sistema de HVAC en modo de desempañado completo�
● Se ajusta manualmente la velocidad del ventilador o la temperatura del
sistema HVAC�
● El voltaje de la batería llega a un nivel muy bajo�
● Nivel bajo de vacío en los frenos (después de presionar el pedal de freno
muchas veces, por ejemplo)�
● Se presiona el interruptor de apagado del sistema de Paro/Arranque del
motor�
● Ocurre un error en el sistema de Paro/Arranque del motor�
● El sistema de tracción en las 4 ruedas (si así está equipado) se coloca en
el modo de tracción de rango bajo�
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