Enfriamiento Del Motor; Descripcion Y Funcionamiento - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

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Tacuma
1D SECCIÓN

ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando el instrumento o el equipo
podría llegar fácilmente en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños
en el vehículo. El encendido debe estar en LOCK menos que se indique lo contrario.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN GENERAL
El sistema de refrigeración mantiene la temperatura del motor a un nivel eficaz durante todas las condiciones de funcionamiento del motor. Cuando el motor
está frío, el sistema de refrigeración enfría el motor lentamente o nada en absoluto. Este lento enfriamiento del motor permite que el motor se caliente
rápidamente.
El sistema de refrigeración incluye un radiador y el subsistema de recuperación, los ventiladores de refrigeración, un termostato y la vivienda, una bomba de
refrigerante, y una correa de transmisión de la bomba de refrigerante. La correa de sincronización acciona la bomba de refrigerante.
Todos los componentes deben funcionar correctamente para que el sistema de refrigeración para operar. La bomba de refrigerante extrae el refrigerante
del radiador. El refrigerante circula entonces a través de camisas de agua en el bloque del motor, el colector de admisión, y la cabeza del cilindro. Cuando el
líquido refrigerante alcanza la temperatura de funcionamiento del termostato, se abre el termostato. El líquido refrigerante y luego regresa al radiador donde
se enfría.
Este sistema dirige poco de líquido refrigerante a través de las mangueras a la base del calentador. Esto proporciona para calentar y descongelar. El
tanque de compensación está conectado al radiador para recuperar el refrigerante desplazada por la expansión de las altas temperaturas. La cámara de
compensación mantiene el nivel de refrigerante correcto.
El sistema de refrigeración para este vehículo no tiene la tapa del radiador o del cuello de llenado. El refrigerante se añade al sistema de refrigeración a
través de la cámara de compensación.
RADIADOR
Este vehículo tiene un radiador de aluminio de tubo y aleta de peso ligero. Tanques de plástico se montan en el los lados inferiores de la parte superior del
núcleo del radiador y.
En los vehículos equipados con transversales automáticos, las líneas del enfriador de fluido del transeje pasan por el depósito inferior del radiador. Un tapón
de vaciado del radiador es de este radiador.
Para drenar el sistema de enfriamiento, abrir el tapón de drenaje.
Tanque de compensación
El tanque de compensación es un depósito de plástico transparente, similar a la del depósito de limpiador de parabrisas.
El tanque de compensación está conectado al radiador por una manguera y para el sistema de refrigeración del motor por otra manguera. Como el
funcionamiento del vehículo, el refrigerante del motor se calienta y se expande. La porción del refrigerante del motor desplazado por esta expansión fluye
desde el radiador y el motor en el depósito de compensación. El aire atrapado en el radiador y el motor se desgasifica en el tanque de compensación.
Cuando el motor se detiene, el refrigerante del motor se enfría y se contrae. El refrigerante del motor está desplazada a continuación, vuelve a introducirse
en el radiador y el motor. Esto mantiene el radiador llenado con el líquido refrigerante hasta el nivel deseado en todo momento y aumenta la eficiencia de la
refrigeración.
Mantener el nivel de refrigerante entre la marcas MIN y MAX del depósito de compensación cuando el sistema esté frío.
BOMBA DE REFRIGERANTE
La bomba de refrigerante centrífugo accionado por correa consiste en un impulsor, un eje de accionamiento, y una polea de correa. La bomba de
refrigerante está montado en la parte delantera del motor montado transversalmente, y es accionado por la correa de distribución.
El impulsor está soportado por un cojinete completamente sellado.
La bomba de refrigerante es mantenido como un conjunto y, por lo tanto, no se puede desmontar.
TERMOSTATO
Un tipo de pastilla de cera termostato controla el flujo del refrigerante del motor a través del sistema de refrigeración del motor. El termostato está montado
en la caja del termostato a la parte delantera de la culata de cilindro.
El termostato se detiene el flujo de líquido refrigerante del motor desde el motor al radiador con el fin de proporcionar un calentamiento más rápido, y para
regular la temperatura del refrigerante. El termostato permanece cerrado mientras que el refrigerante del motor está frío, la prevención de la circulación del
refrigerante del motor a través del radiador. En este punto, el refrigerante del motor se permite a circular sólo a lo largo de la base del calentador para
calentar de forma rápida y uniformemente.
A medida que se calienta el motor, se abre el termostato. Esto permite que el refrigerante del motor fluya a través del radiador, donde se disipa el calor.
Esta apertura y el cierre del termostato permite suficiente refrigerante del motor para entrar en el radiador para mantener el motor dentro de los límites de
funcionamiento de temperatura del motor adecuada.
La cera de pellets en el termostato está sellado herméticamente en una caja de metal. El elemento de cera del termostato se expande cuando se calienta y
se contrae cuando se enfría.
A medida que el vehículo se conduce y se calienta el motor, la temperatura del refrigerante del motor aumenta. Cuando el refrigerante del motor alcanza una
temperatura especificada, el elemento de cera pellet en el termostato se expande y ejerce presión contra la caja de metal, obligando a la válvula abierta.
Esto permite que el refrigerante del motor fluya a través del sistema de refrigeración del motor y enfriar el motor.
A medida que la cera se enfría de pellets, la contracción permite un resorte para cerrar la válvula.