Recirculación De Gases De Escape (Egr) Rendimiento Posición Abierta - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

Recirculación de gases de escape (EGR) RENDIMIENTO POSICIÓN ABIERTA
Descripción del circuito
Un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) se utiliza para reducir los niveles de emisión de óxido de nitrógeno (NOx) causados ​ ​ p or las altas
temperaturas de combustión. Esto se logra mediante la alimentación de pequeñas cantidades de gases de escape de nuevo en la cámara de combustión.
Cuando la mezcla de aire / combustible se diluye con los gases de escape, temperatura de combustión se reducen
Una válvula de EGR lineal se utiliza en este sistema. La válvula de EGR lineal está diseñado para suministrar con precisión los gases de escape para el
motor sin el uso de la ingesta de colector de vacío. La válvula controla el flujo de escape de entrar en el colector de admisión del colector de escape a través
de un orificio con un módulo de control del motor (ECM) de clavija controlada. El ECM controla la posición de pivote con insumos de la posición del
acelerador (TP) y la presión absoluta del colector (MAP) sensores. El ECM a continuación, ordena a la válvula de EGR para operar cuando sea necesario
mediante el control de una señal de encendido a través de la ECM. Esto puede ser supervisada en una herramienta de análisis como la EGR posición
deseada.
El ECM controla los resultados de su comando a través de una señal de realimentación. Mediante el envío de una referencia de 5 voltios y una planta para la
válvula de EGR, una señal de tensión que representa la posición de pinza de válvula de EGR se envía a la ECM. Esta señal de realimentación también
puede ser supervisada en una herramienta de exploración y es la posición real de la clavija de EGR. La posición de EGR real siempre debe estar cerca de
la EGR mandado o posición deseada.
Este código de diagnóstico (DTC) detecta la posición de la válvula abierta.
Condiciones para el Ajuste del DTC
Diferencia entre la posición actual y elogió es mayor que 15%.
Posición de EGR deseado es mayor que 0.
Cambio en la EGR deseado es menor que 3%.
El motor está funcionando.
Tensión de encendido es de entre 11,7 y 16 voltios.
La temperatura del aire es superior a 3 ° C.
DTC P0112, P0113 P0405, P0406 y P0502 no están ajustadas.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina, después de tres ciclos de encendido concecutive con una falta.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un código de diagnóstico de la historia (DTC) se almacena.
EGR está desactivado.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apaga después de cuatro ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) P0404