Codigo De Diagnostico (Dtc) P0401; Recirculación De Gases De Escape (Egr) Caudal Insuficiente - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

1. Coloque el encendido en OFF.
2. Sustituya el ECM.
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Se completa la reparación?
1. Uso de la herramienta de análisis, borrar los códigos de diagnóstico
de problemas (DTC).
2. Arrancar el motor y dejar pasar a la temperatura normal de
funcionamiento.
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3. Operar el vehículo dentro de las condiciones para establecer este
DTC como se defiende en el texto.
¿La herramienta de análisis indican que este diagnóstico corrió y pasó?
Compruebe si se ha establecido algún DTC adicionales.
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cualquier DTC muestran que no se han diagnosticado?
Descripción del circuito
Un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) se utiliza para reducir los niveles de emisión de óxido de nitrógeno (NOx) causados ​ ​ p or las altas
temperaturas de combustión. Esto se logra mediante la alimentación de pequeñas cantidades de gases de escape de nuevo en la cámara de combustión.
Cuando la mezcla de aire / combustible se diluye con los gases de escape, temperatura de combustión se reducen
Una válvula de EGR lineal se utiliza en este sistema. La válvula de EGR lineal está diseñado para suministrar con precisión los gases de escape para el
motor sin el uso de la ingesta de colector de vacío. La válvula controla el flujo de escape de entrar en el colector de admisión del colector de escape a través
de un orificio con un módulo de control del motor (ECM) de clavija controlada. El ECM controla la posición de pivote con insumos de la posición del
acelerador (TP) y la presión absoluta del colector (MAP) sensores. El ECM a continuación, ordena a la válvula de EGR para operar cuando sea necesario
mediante el control de una señal de encendido a través de la ECM. Esto puede ser supervisada en una herramienta de análisis como la EGR posición
deseada.
El ECM controla los resultados de su comando a través de una señal de realimentación. Mediante el envío de una referencia de 5 voltios y una planta para la
válvula de EGR, una señal de tensión que representa la posición de pinza de válvula de EGR se envía a la ECM. Esta señal de realimentación también
puede ser supervisada en una herramienta de exploración y es la posición real de la clavija de EGR. La posición de EGR real siempre debe estar cerca de
la EGR mandado o posición deseada.
Este diagnóstico se determinará si hay una reducción en el flujo de EGR.
Condiciones para el Ajuste del DTC
DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204, P0351, P0352, P0402, P0404, P042E, P0405, P0406 y
P0502 no están ajustadas.
Prueba en modo de corte de combustible de desaceleración (DFCO).
Presión barométrica (BARO) es superior a 72 kPa (10,4 psi).
La velocidad del vehículo es superior a 18 km / h (11,2 mph).
A C embrague / transmisión / embrague no se han modificado.
Revoluciones por minuto es de entre 1400 y 3000.
MAP es compensada con 10 a 32 kPa (1.5 a 4.6 psi) Rango.
Iniciar la prueba
Sensor de posición del acelerador (TP) es menos de 1%.
EGR es menos de 1%.
Cambio en el MAP es menos de 1,0 kPa (0,15 psi)
Nota: La prueba se interrumpirá cuando:
Cambio en la velocidad del vehículo es superior a 10 km / h (6,2 mph).
Rpm se multiplicó por más de 75 años.
EGR abrió menos del 90% posición ordenada.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) no se encenderá.
El ECM almacenará las condiciones que se presentan cuando el sistema DTC como únicos datos Records fracaso. Esta información no se almacena
en los datos del capítulo de helada.
Un código de diagnóstico de la historia (DTC) se almacena.
EGR está desactivado.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
Diagnóstico de sida
El valor EGR desaceleración filtro puede ser una gran ayuda para determinar si existe un problema y verificar reparaciones. La desaceleración de EGR filtro
es un promedio de la diferencia en el cambio en el mapa esperado y el cambio en el mapa real causada por la apertura de la válvula de EGR durante una
desaceleración, y se utiliza para determinar cuando se ilumina la MIL. Al conducir el vehículo hasta aproximadamente el 97 km / h (60 mph) y decelerar a 32
km / h (20 mph), se puede determinar si el sistema EGR está bien, parcialmente restringido, o totalmente restringido.
Un número más negativo (menos de -3) indica que el sistema está funcionando normalmente, mientras que un número positivo indica que el sistema está
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) P0401

Recirculación de gases de escape (EGR) CAUDAL INSUFICIENTE
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