Lectura De Los Codigos De Diagnostico De Fallos; Borrado De Los Códigos De Diagnóstico - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

Las emisiones relacionadas.
"Armado" después de un viaje con una falta.
"Desarmado" después de un viaje con un pase.
Pide iluminación de la MIL en el segundo viaje consecutivo con una falta.
Almacena un DTC Historia en el segundo viaje consecutivo a una falla (El DTC se armará después de la primera aprovecha).
Almacena una imagen congelada en el segundo viaje consecutivo a una falla (si está vacío).
Tipo Cnl
Sin emisiones relacionadas.
No solicitar la iluminación de cualquier lámpara.
Almacena un DTC Historia en el primer viaje con una falta.
No almacena una imagen congelada.
Tiendas fallan Record cuando no supera la prueba.
Actualiza la Falla de registro cada vez que la prueba de diagnóstico de falla.
Tipo E
Las emisiones relacionadas.
"Armado después de dos viajes consecutivos con una falta.
Desarmado después de un viaje con un pase.
Pide iluminación de la MIL en el tercer viaje consecutivo con una falta.
Almacena un DTC Historia en el tercer viaje consecutivo a una falla (El DTC se armará después de la segunda aprovecha).
Almacena una imagen congelada en el tercer viaje consecutivo a una falla (si está vacío).
Importante: Para un motor DOHC 2.0 sólo cuatro Fall Registros y de 1.6 motor de ocho registros fail DOHC se pueden almacenar. Cada
registro Falla es un DTC diferente. Es posible que no va a ser a prueba los registros de cada DTC si se establecen varios DTC.
Casos especiales de Pruebas de Diagnóstico Tipo B
Único en el diagnóstico de fallo de encendido, el ejecutivo de diagnóstico tiene la capacidad de alertar al operador del vehículo a niveles potencialmente
dañinos de fallo de encendido. Si existe una condición de fallo de encendido que podrían dañar potencialmente el convertidor catalítico como resultado de
los altos niveles de fallos de encendido, el ejecutivo de diagnóstico mandará la MIL a "flash" como una tasa de una vez por segundo durante los que el
momento en que la condición de fallo de encendido perjudicial catalizador está presente .
Reajuste de combustible y fallos de encendido son casos especiales de diagnóstico de tipo B. Cada vez que se detecta un corte de combustible o fallo de
encendido falla, se registra la carga del motor, la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor (ECT).
Cuando el encendido se apaga, el último informaron conjunto de condiciones permanecerá almacenado. Durante los ciclos de encendido posteriores, se
utilizan las condiciones almacenados como una referencia para condiciones similares. Si se produce un fallo durante dos ciclos consecutivos, el Ejecutivo
de diagnóstico trata el fracaso como un tipo normal de B de diagnóstico, y no utiliza las condiciones almacenados. Sin embargo, si se produce un fallo de
funcionamiento en dos viajes no consecutivos, las condiciones almacenados se comparan con las condiciones actuales. La MIL se iluminará a continuación,
bajo las siguientes condiciones:
Cuando las condiciones de carga del motor están dentro del 10% de la prueba anterior que ha fallado.
La velocidad del motor está a 375 rpm, de la prueba anterior que fracasó.
TEC está en el mismo rango que la prueba anterior que ha fallado.

LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

El procedimiento para la lectura del código de diagnóstico (s) (DTC) es utilizar una herramienta de análisis de diagnóstico. Al leer DTC (s), siga las
instrucciones proporcionadas por el fabricante de la herramienta.
Borrado de los códigos de diagnóstico
Importante: No borrar los DTC a menos que se lo indique el servicio de información proporcionada para cada procedimiento de diagnóstico.
Cuando se borran los DTC, Freeze Frame, y el expediente de la falta de datos que pueden ayudar a diagnosticar una falla intermitente también
se borran de la memoria. Si la falla que causó el DTC para ser almacenados en la memoria se ha corregido, el Ejecutivo Diagnostic empezará a
contar los ciclos de "warm-up" sin más defectos detectados, el DTC será automáticamente eliminado del módulo de control del motor (ECM)
memoria.
Para borrar los DTC, utilice la herramienta de análisis de diagnóstico. Cuando una herramienta de exploración no está disponible, DTC también se pueden
borrar mediante la desconexión de una de las siguientes fuentes de por lo menos treinta (30) segundos: en el motor 1.6L DOHC, no puede despejado DTC
sin la herramienta de análisis de diagnóstico. Así que usted debe utilizar la herramienta de análisis de diagnóstico.
Aviso: Para evitar daños en el sistema, la llave de encendido debe estar en OFF para desconectar y volver a conectar la batería.
La fuente de alimentación al módulo de control. Ejemplos: fusibles, coleta en los conectores del ECM batería, etc
El cable negativo de la batería. (Desconectar el cable negativo de la batería dará lugar a la pérdida de otras Euro a bordo de datos de memoria, como
sintonía de radio presintonizada.)
Modos de DTC
El Euro diagnóstico a bordo turismos (EOBD) hay cinco opciones disponibles en el modo DTC herramienta de análisis para mostrar la mejora de la
información disponible. Una descripción de los nuevos modos, información DTC y DTC específico, sigue. Después de seleccionar DTC, aparecerá el
siguiente menú:
Info DTC.
DTC específico.
Freeze Frame.
http://manualesdetallerdopc.blogspot.com