Parque Posición Del Interruptor Neutro Tabla De Combinación; Tabla De Diagnóstico Tcm Adecuada; Idle Control De Air System Check (1.6L Dohc) - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

Se encuentra el problema?
Repare el abierto o cortocircuito a tierra en el cable.
8
Se completa la reparación?
Compruebe el TCM con una herramienta de exploración.
9 ¿La herramienta de análisis mostró ningún código de diagnóstico TCM
(DTC)
Mida la resistencia entre los terminales C13 del TCM y el terminal K2 del
10 ECM.
Es la resistencia entre el valor especificado?
Reparar el cable si es necesario.
11
Se completa la reparación?
Sustituya el ECM.
12
Se completa la reparación?
El Parque / Switch Neutral tiene 4 interruptores internos que los cambios de activación y desactivación de la posición de la palanca de selección, y el
módulo de control diferencial (TCM) recibe estas señales de los interruptores combinados y controla el transeje en la gama en coche. El TCM envía señal
PNP en el módulo de control del motor (ECM).
.
L1 (Terminal 3)
L2 (Terminal 2)
L3 (Terminal 4)
L4 (Terminal 5)
Descripción del circuito
El objetivo de la MTIA (acelerador principal de accionador inactivo) es para controlar la velocidad de ralentí con el cuerpo del acelerador en sí. El acelerador
está motorizado por bajo ángulo de apertura (0 °, 19 °). Las características de la corriente de aire no son las mismas para los ángulos de apertura de baja y
alta. Como cuestión de hecho, la pendiente de la función de flujo de masa de aire del TPS es menor para ángulos pequeños, que le permite ser más preciso
en el control de velocidad de ralentí. Fuera de la velocidad de ralentí del acelerador se acciona mecánicamente por un Bowdencable clásica.
El sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona una señal de tensión que los cambios en relación con el ángulo de la placa del acelerador. El voltaje
de la señal puede variar desde alrededor de cerca de 5.0 V en ralentí a alrededor de 0,2 V a 0,4 V en el acelerador totalmente abierto. El TPS es uno de los
insumos más importantes utilizados por el ECM para el control de combustible y otras funciones como la inactividad, la mariposa totalmente abierta,
enleanment deceleración, aceleración y enriquecimiento.
Diagnóstico de sida
Si el ralentí es demasiado alto, pare el motor. Extienda por completo la válvula de control de aire en marcha mínima (IAC) con un controlador IAC. Arranque
el motor. Si la velocidad de ralentí está por encima de 800 rpm, localice y repare la fuga de vacío. También revise si hay una placa del acelerador de unión o
articulación del acelerador o un ajuste del ralentí base incorrecta.
Idle Air Control Válvula Procedimiento de reinicio
Siempre que el cable de la batería o el módulo de control del motor (ECM) conector o el fusible ECM EF6 está desconectado o reemplazado, el siguiente
procedimiento aprenderá ociosa debe ser realizado:
1. Conectar el encendido durante 5 segundos.
2. Gire el encendido durante 10 segundos.
3. Conectar el encendido durante 5 segundos.
4. Arranque el motor en el parque / neutral.
5. Deje que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor está por encima de 85 ° C (185 ° F).
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/ Parque posición del interruptor neutro Tabla de combinación
P R
X X
X X
O O
X X

IDLE CONTROL DE AIR SYSTEM CHECK (1.6L DOHC)

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≈ 0 Ω
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N D
X O
X O
X O
O X
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Sistema Aceptar -
Ir a la Tabla de
diagnóstico TCM
adecuada Ir al paso 10
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Sistema Aceptar -
Sistema Aceptar -
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O O
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