Introducción A La Válvula Principal; Características De La Válvula Principal; Diseños De Asientos Opcionales De La Válvula Principal - Baker Hughes Consolidated 3900 MPV Serie Manual De Instrucciones

VIII. Introducción (cont.)
C. Introducción de la válvula
principal
Los cuerpos de fundición de las válvulas de alivio de
seguridad de operación piloto Consolidated (POSRV)
están diseñados para satisfacer las combinaciones
de conexión de entrada y salida especificadas con
frecuencia. Los tamaños varían de 1.00" a 12.00" (25.4
mm a 304.8 mm); clasificaciones de presión de clase 150
- 2500. El principio de doble asiento de la junta tórica de
la válvula principal es el mismo que el diseño que se ha
utilizado con éxito en la SRV Consolidated durante más
de 30 años.
las capacidades están certificadas por la Junta nacional
de inspectores de calderas y recipientes de presión
y publicadas en su NB18 titulado "Certificaciones de
dispositivos de alivio de presión".
Características de la válvula principal
• Capacidad controlada por orificio
• Disco guiado por boquilla
• Mejor estanqueidad
• Boquillas extraíbles para reemplazar o volver a
mecanizar
• Tamaños de juntas tóricas estándar: fácilmente
disponibles, fácilmente reemplazables
• Cumple con la norma ASME sección VIII, división 1
• Múltiples orificios por tamaño de válvula
• Capacidades certificadas por la Junta nacional
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Diseños de asientos opcionales de la
válvula principal
1. Asiento metálico (Figura 1):
Disponible con un disco de metal sólido que
proporciona un asiento de metal a metal. Esto permite
que las capacidades de rango de temperatura de la
válvula se amplíen con el intercambiador de calor
apropiado de -320°F a 650°F (-195.6°C a 343.3°C).
2. Asiento blando (Figura 2):
El retenedor de la junta tórica tiene dos ranuras
mecanizadas en el borde biselado superior, lo que
permite que la presión del sistema llegue a la cámara
detrás de la junta tórica. Esto ejerce presión contra
una superficie de asiento metálico especialmente
curvada en la boquilla de la válvula. El diseño del
sello del asiento de la junta tórica mantiene un
mayor grado de estanqueidad ya que el aumento de
la presión de funcionamiento fuerza la junta tórica
contra el asiento metálico.
Cuando la válvula se abre, no hay acumulación de
presión en la cámara de la junta tórica ya que las
ranuras ventilan la presión a un área de presión más
baja.
Este diseño cuenta con un asiento secundario de
metal a metal el cual se vuelve efectivo si se pierde la
integridad de la junta tórica. El asiento biselado y el
disco guían a la junta tórica a su posición eliminando
el roce y la abrasión.
Manual de instrucciones de la POSRV y MPV de la serie Consolidated 3900 | 15