Desmontaje De La Válvula Piloto; Desmontaje 39Pv07/37; "Opción De Servicio Sucio" (Sección Xxi.B) - Baker Hughes Consolidated 3900 MPV Serie Manual De Instrucciones

XVI. Desmontaje de la válvula piloto
A. Desmontaje de 39PV07/37
Figuras 22 y 23
1 Retire y deseche los sellos de aluminio y el alambre
de sellado.
2. Retire la tapa (tornillo de compresión) girándola en
sentido antihorario.
3. Si se instala una palanca de elevación, utilice
también la Figura 23 para retirar el conjunto de la
palanca de elevación. Luego vuelva a la Figura 22
para continuar con el desmontaje.
a. El ensamblaje de la palanca de elevación consta
de:
1 – Palanca
1 – Pasador de accionamiento
1 – Eje de leva
1 – Buje
b. Retire el ensamblaje de la palanca de elevación
girando el buje en sentido antihorario.
c. Gire la tapa (tornillo de compresión) en sentido
antihorario.
d. Mida la distancia desde la tuerca de seguridad de
liberación hasta la parte superior del vástago de
elevación para volver a montarlo más tarde.
e. Retire la tuerca de seguridad de liberación y
la tuerca de liberación girándolas en sentido
antihorario.
4. Mida y registre la altura del tornillo de compresión
para su uso posterior al reiniciar.
5. Gire la tuerca de seguridad del tornillo de compresión
en sentido antihorario para aflojarla.
6. Gire el tornillo de compresión en sentido antihorario
para quitar la carga del resorte.
7. Gire el tornillo de fijación en sentido antihorario para
aflojarlo.
8. El casquete ahora se puede retirar girando en sentido
antihorario.
9. Ahora se pueden retirar las arandelas de resorte y el
resorte.
Nota: Si la opción de palanca de elevación está
equipada, no es necesario retirar el pasador de
accionamiento del ensamblaje de la arandela
de resorte inferior.
10. Retire los cuatro tornillos de sombrerete (placa
superior) que sujetan la placa superior a la base del
piloto. Retire y deseche el sello de resorte (pistón
principal) y la junta tórica (placa superior).
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11. Retire el pistón principal de la base del piloto.
Nota: Para la opción de servicio sucio, consulte la
"Opción de servicio sucio" (Sección XXI.B)
para obtener instrucciones de desmontaje.
12. Extracción del ensamblaje de inserción.
El ensamblaje de inserción consta de:
1 - Inserción superior
1 - Inserción inferior
1 - Sello de resorte (inserción)
1 - Junta tórica (inserción)
Retire el conjunto de inserción de la parte superior de
la base piloto con la herramienta n.º 4995401 como
se muestra en la Figura 62. Retire y deseche la junta
tórica (inserción) en la parte inferior del ensamblaje
de inserción. Desmonte el ensamblaje de inserción
retirando la parte inferior de la parte superior de la
inserción. Deseche el sello del resorte (inserción).
13. Retire la tapa del ajustador de la parte inferior de la
base del piloto girándola en sentido antihorario.
14. Afloje la tuerca de seguridad del ajustador girándola
en sentido antihorario.
15. Extracción del ensamblaje del ajustador.
El ensamblaje del ajustador consta de:
1 – Ajustador superior
1 – Ajustador inferior
1 – Junta tórica (ajustador superior)
1 – Junta tórica (ajustador inferior)
1 – Sello de resorte (ajustador superior)
16. Gire el ensamblaje del ajustador en el sentido horario
contando el número de planos hasta que se detenga
el ensamblaje. Registre el número de planos para
volver a montar.
17. Retire el ensamblaje del ajustador de la base piloto
girando en sentido antihorario. Retire la junta tórica
(ajustador superior) y la junta tórica (ajustador
inferior) del ensamblaje del ajustador y deséchela.
Desmonte la parte superior del ajustador desde la
parte inferior del ajustador girando la parte superior
del ajustador en sentido antihorario. Retire el sello
del resorte (ajustador superior) de la parte superior
del ajustador y deséchelo.
18. Consulte la opción de conexión de prueba de
campo / impedidor de reflujo (Sección XXI.A) para el
desmontaje de la conexión de prueba de campo
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