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Conduciendo en regiones
montañosas o con remolque
El ventilador del radiador se acciona eléctrica-
mente. La potencia del ventilador no depende
de las rotaciones del motor. A un régimen de
rotación más elevado produce más calor y a
una régimen más bajo, consecuentemente
menos calor. Por eso, en subidas, no reduzca
para marchas más bajas si el vehículo puede
sobrepasar las dificultades sin esfuerzo en
marchas más altas.
Al salir en subidas con vehículo que tracciona
remolque, acelere hasta que el régimen de
rotación correspondiente al mayor par motor y
suelte despacio el pedal de embrague, mante-
niendo el mismo régimen de rotación del
motor
Vea especificaciones de par motor máximo en
la Sección 8, bajo Motor.
Como economizar
combustible
•
Mantenga el motor siempre inspeccionado,
según el Plan de Mantenimiento Preven-
tivo;
•
Mantenga el régimen de rotación del motor
dentro del área de mayor par motor (vea
especificaciones en la Sección 8, bajo
Motor);
•
Utilice velocidades uniformes y marchas
adecuadas;
•
Conduzca el vehículo, siempre que sea
posible, a velocidades constantes (excepto
durante el período de adaptación del
motor), evitando frenadas o arranques
bruscos. Lo ideal es conducirlo alrededor
de 80 km/h, en la última marcha, o sea la
marcha menos reducida.
•
No acelere innecesariamente el motor
cuando el vehículo esté o para calentarlo o
antes de pararlo.
•
A altas velocidades en las que el consumo
es mayor, alivie un poco, la presión del
pedal del acelerador. Esto suministra eco-
nomía de combustible, sin pérdida consi-
derable de velocidad;
•
No prolongue las marchas intermedias ni
tampoco las cambie antes del tiempo.
•
Aumente la presión de los neumáticos
cuando el vehículo vaya a transitar car-
gado (con más de 3 pasajeros) o en caso
de recorridos largos y a altas velocidades
mantenidas por más de una hora, de
acuerdo con la tabla de la etiqueta ubicada
en el la tapa de combustible.
• Evite cargar peso innecesario. No alma-
cene objetos en el maletero y, de preferen-
cia, no use bacas, neumáticos mayores que
los especificados, etc., pues eso, además
de aumentar el peso del vehículo exige
mayor esfuerzo del motor para vencer la
resistencia del aire con el consecuente
aumento de consumo de combustible.
Rendimiento de combustible
El calcúlo de rendimiento de combustible de
este vehículo esta baseado em pruebas de
laboratorio y condiciones de manejo de
acuerdo a la norma oficial mexicana; NMX-
AA-11-1993-SCFI. Cualquier variación sobre
el cálculo de rendimiento de combustible
durante el manejo del vehículo, se puede
deber a alguno de los siguientes factores:
Tipo de combustible empleado, utilización del
aire acondicionado, factores externos del
medio ambiente (clima, altitud, lluvia, viento,
etc.), trafico, habitos de manejo de los conduc-
tores, condiciones topográficas del terreno
sobre el cúal se conduzca el vehículo.
Economia de combustible (motor 1.8 L)
•
Ciudad: 11,5 km/L
•
Carretera: 17,5 km/L
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