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Lubricantes
General
El aceite tiene una vida útil que es afectada por el tiempo, la
condensación, el calor del motor y pos subproductos de la
combustión, que se combinan para reducir sus propiedades
lubricantes. Por tanto, es perjudicial usar un lubricante por
más del periodo especificado. Los intervalos entre los cambios
de lubricante detallados en este manual se determinaron
después de prolongadas pruebas y se han comprobado como
los más adecuados para la operación normal. En condiciones
extremadamente arduas, sin embargo, puede ser necesario
acortar estos periodos y se debe comentar este punto con el
distribuidor de tractores Mahindra.
El aceite puede descomponerse en el motor debido a
condensación y fugas de diésel. También el funcionamiento
del motor en condiciones frías puede provocar esa
contaminación.
Almacenamiento del lubricante
Los tractores pueden operar eficientemente únicamente
cuando se usan aceites limpios. Los aceites almacenados
deben ser protegidos del polvo, de la humedad y de otros
contaminantes. Almacene los contenedores sobre un costado
para evitar contaminación de agua y suciedad. Asegúrese de
que los aceites usados sean desechados adecuadamente.
Lubricantes alternativos y sintéticos
Las condiciones en ciertas ubicaciones pueden requerir el
uso de otros lubricantes diferentes a los especificados en
el manual. En tales casos, se pueden usar las alternativas si
cumplen con los niveles mínimos establecidos de desempeño.
Se pueden usar lubricantes sintéticos si cumplen con los
niveles mínimos de rendimiento especificados en el manual.
Se puede consultar con los fabricantes de estos aceites para
conocer la pertinencia y adecuación de temperaturas.
No se recomiendan los aceites y los combustibles
biodegradables.
Aceite lubricante de motor diésel
El aceite de motor (para su uso en el cárter) debe ser un aceite
refinado de petróleo libre de agua y de sedimentos.
Los aceites de uso pesado con aceites con aditivos que
tienen las propiedades de estabilización de la oxidación,
anticorrosivas y anti lodos necesarias para hacerlos
generalmente aceptables para motores diésel de alta
velocidad. Proporcionan la lubricación más satisfactoria y se
les debe usar en motores diésel con los combustibles actuales.
La calidad del aceite base y la cantidad y tipo de aditivos
utilizados determinan su idoneidad de uso en motores diésel
de alta velocidad bajo severas condiciones de funcionamiento
y también su idoneidad de uso con combustible diésel que
contiene azufre y otros productos nocivos.
Tome nota que el motor respira aun cuando no esté
funcionando y, cuando se presenta condensación, se puede
dar un rápido deterioro del aceite.
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De ahí que el tiempo inactivo del motor no debe ser más de
un año, pero se recomienda verificar el aceite cada 6 meses.
No es política de Mahindra & Mahindra Ltd. garantizar el
desempeño del aceite bajo las condiciones de operación, y
su compatibilidad con el combustible diésel utilizado queda
con el proveedor del lubricante. Los combustibles diésel y los
lubricantes de alta velocidad se deben obtener de fuentes
confiables. Cuando haya duda, consulte con su distribuidos
de tractores Mahindra.
Mezcla de lubricantes
En general no se recomienda mezclar diferentes marcas o
tipos de aceite.
Ciertos aditivos mezclados por los fabricantes de aceite
para alcanzar ciertos niveles de desempeño pueden afectar
negativamente el desempeño de otras marcas, provocando
problemas de compatibilidad.
NOTA: El término uso pesado no se refiere a la clasificación
de viscosidad o al 'peso' del aceite.
9500-4WD/OM/SEP-13
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