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Frenos
42-10 Revisiones de los secadores
de aire AD–9, AD–IP, AD–IS/
DRM
IMPORTANTE: Revise la póliza de garantía antes de
llevar a cabo cualquier procedimiento de manteni-
miento que requiera el desensamble de la unidad. La
garantía extendida se puede anular si se efectúa este
tipo de mantenimiento durante este período.
Ya que no hay dos vehículos que funcionen en con-
diciones idénticas, el mantenimiento y los intervalos
del mismo varían para cada vehículo. La experiencia
es una guía útil para determinar el mejor intervalo de
mantenimiento para un vehículo en particular.
Cada 900 horas de funcionamiento, o cada 25 000
millas (40 225 km), o cada 3 meses, efectúe los
siguientes procedimientos de mantenimiento.
1.
Abra las válvulas de drenaje de depósito en el
sistema de frenos de aire, y revise para ver si hay
agua (humedad). Si hay humedad, puede que
se necesite reemplazar el cartucho desecante;
sin embargo, las siguientes condiciones también
pueden causar que el agua se acumule y debe-
rían considerarse antes de reemplazar el dese-
cante.
1.1
Se ha utilizado una fuente externa de aire
para cargar el sistema. Este aire no pasó
a través del lecho de secado.
1.2
El uso de aire es superior a lo normal. Es
posible que haya un exceso de fugas de
aire en el sistema.
1.3
En las áreas donde las temperaturas va-
rían más de 30 grados durante un día, es
posible que se acumule temporalmente un
poco de agua en el sistema de frenos de
aire debido a la condensación. En estas
condiciones, la presencia de cantidades
pequeñas de humedad es normal.
NOTA: Una pequeña cantidad de aceite en el sistema
es normal y no se debería considerar como motivo
para el reemplazo del cartucho desecante. Un poco
de aceite en el escape del secador es normal.
2.
Revise visualmente para ver si hay daños físicos,
tales como líneas de aire y líneas eléctricas
rozadas o rotas, y piezas rotas o que falten.
Manual de Mantenimiento Business Class M2, Junio 2002
3.
Revise los pernos de montaje para ver si están
firmes. Apriételos a una torsión de 30 a 35 lbf
(41 a 47 N
m).
1
4.
Efectúe las siguientes pruebas de funcionamiento
y pruebas contra fugas.
Pruebas de funcionamiento y pruebas
contra fugas
1.
Revise todas las líneas y los acoples hacia y
desde el secador de aire para confirmar que
están completos y para ver si hay fugas. Repare
cualquier fuga que encuentre.
2.
Permita que la presión del sistema se acumule
hasta la desactivación del regulador, y observe
que se puede oír el escape de aire cuando se
purga el secador de aire. Mire la presión del sis-
tema y anote la disminución de presión durante
un período de 10 minutos. Si la disminución de
presión excede 1 psi por minuto en cualquiera de
los dos depósitos de servicio en un vehículo sin
remolque, ó 3 psi por minuto en un tractor con
remolque, inspeccione los sistemas de aire del
vehículo para determinar las fuentes de las fu-
gas, y repárelas. Consulte la información acerca
de la localización de averías en la literatura de
servicio de Bendix.
3.
Ponga el compresor en la modalidad de cargado
(comprimiendo aire), y revise alrededor de la vál-
vula de purga para ver si hay un exceso de fugas.
Aplique una solución jabonosa a la lumbrera de
escape de la válvula de purga, y vea que las fu-
gas no excedan una burbuja de 1 pulgada (25
mm) en 1 segundo. Si las fugas exceden el má-
ximo especificado, consulte la información acerca
de la localización de averías en la literatura de
servicio de Bendix.
4.
Permita que la presión del sistema se acumule
hasta la desactivación del regulador, y observe
que se puede oír el escape de aire cuando se
purga el secador de aire. Bombee el pedal de los
frenos de servicio para reducir la presión de aire
del sistema hasta activarse el regulador. Observe
que el sistema vuelve a acumular presión hasta
el nivel máximo, y luego hay una purga de aire
del secador de aire. Si el sistema no funciona de
esta manera, consulte la información acerca de la
localización de averías en la literatura de servicio
de Bendix.
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