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opcional en los sistemas de suspensión AirLiner
de 10 000 y 15 000 libras.
8.
Quite los torres de soporte y baje la parte trasera
del vehículo. Haga funcionar el motor hasta que
se mantenga una presión de aire de por lo menos
100 psi (689 kPa) por todo el sistema.
9.
Compruebe que todos los muelles de aire están
inflados.
Revisión de la barra de control en la
suspensión Freightliner AirLiner
1.
Sin separar los barras de control, intente mover
con la mano hacia arriba, abajo, adentro y afuera
cada uno de los extremos de las barras de
control. Si hay algún movimiento, examine las
barras de control para ver si hay desgaste o
daños. Reemplácelas de ser necesario.
2.
Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen
grietas o cortes.
3.
Revise para ver si ha habido algún desplaza-
miento del pasador de barra.
4.
Revise los componentes de metal y las soldadu-
ras para ver si tienen grietas.
NOTA: La suspensión Freightliner AirLiner se fabrica
para varias clasificaciones de peso, hasta 46 000
libras. La barra de control en la suspensión de 46 000
libras es más grande y está sujetada de manera
distinta que en otras aplicaciones.
®
Freightliner TufTrac
1.
Inspeccione los ensambles de muelle de la sus-
pensión, para ver si hay hojas picadas, agrieta-
das, rotas o anormalmente dobladas, y para ver
si hay oxidación extremada. Si existe cualquiera
de estas condiciones, reemplace el ensamble del
muelle.
ADVERTENCIA
No reemplace hojas individuales de un ensamble
de muelle de hojas dañado; reemplace todo el en-
samble. Los daños visibles (grietas o roturas) en
una hoja causan daños ocultos en otras hojas. El
reemplazar solamente la(s) pieza(s) visiblemente
dañada(s), no garantiza que el muelle sea seguro.
Si existen grietas o roturas en las dos hojas su-
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periores, podría ocurrir una pérdida de control del
vehículo. El no reemplazar un ensamble de muelle
dañado podría causar un accidente, y dar por re-
sultado daños materiales, lesiones personales gra-
ves o la muerte.
IMPORTANTE: En las suspensiones multihojas, ins-
peccione de cerca cada componente de los ensam-
bles de muelle de hojas, incluyendo los soportes, los
pernos U y todas las piezas relacionadas.
2.
Inspeccione los soportes para ver si tienen grie-
tas en las piezas fundidas. Inspeccione las sol-
daduras de la torre para las barras en V, para ver
si hay grietas u otros indicios de daños. También
revise para ver si hay contacto entre el larguero
del chasis y los soportes de abrazadera superior
de eje. Si hay contacto, revise los bujes de las
barras en V para ver si hay desgaste. Revise las
torsiones de los sujetadores de las barras en V.
3.
Inspeccione el rodamiento central de goma y los
cojines de punta de muelle para ver si tienen
desgaste excesivo, y para ver si hay separación
por capas en la superficie de contacto de la
lámina entre la goma y el metal.
4.
Inspeccione las barras en V y las barras de
control inferiores para ver si tienen desgaste y
holgura.
4.1
Sin desconectar las barras de control,
intente mover con la mano hacia arriba,
abajo, adentro y afuera cada uno de los
extremos de las barras de control. Si hay
algún movimiento, examine las barras de
control para ver si hay desgaste o daños.
Reemplácelas de ser necesario.
4.2
Inspeccione los bujes de goma para ver si
tienen grietas o cortes.
4.3
Revise para ver si ha habido algún des-
plazamiento del pasador de barra.
4.4
Revise los componentes de metal y las
soldaduras para ver si tienen grietas.
5.
Revise todos los sujetadores para asegurarse de
que no están flojos.
6.
Inspeccione los amortiguadores para ver si hay
fugas de aceite o bujes de goma desgastados.
Reemplace los amortiguadores y/o los bujes de
goma si se observa desgaste o daños.
Manual de Mantenimiento Business Class M2, Junio 2002
Suspensión
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