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Líquidos refrigerantes aprobados
Tipo de
Fabricante del líquido
motor
refrigerante
Texaco
Diésel
Van Waters and
Rogers Ltd. (Canadá)
* El anticongelante aprobado por Freightliner debe cumplir con una de
las siguientes condiciones: A. Solución de glicol etilénico que cumpla con
el estándar de ingeniería GM 6038–M. B. Solución de glicol etilénico que
contenga menos del 0.1% de metasilicato sódico anhidro y cumpla con el
estándar de ingeniería GM 1825–M ó GM 1899–M.
Tabla 2, Líquidos refrigerantes aprobados
20-03 Inspección del impulsor del
ventilador (control antirruido)
Impulsor del ventilador Horton Advantage
1.
Revise el ventilador para ver si hay remaches
flojos o pesos que falten. Revise para ver si
hay aspas dobladas, agrietadas o que falten.
Apriete cualquier componente flojo. Si es nece-
sario, reemplace el impulsor del ventilador.
2.
Revise para ver si hay suficiente espacio libre
entre el ventilador y la cubierta del mismo y otros
componentes del compartimiento del motor en la
modalidad activada y la modalidad desactivada.
Si el espacio libre no es suficiente, efectúe los
ajustes necesarios.
3.
Revise el estado y la alineación de la banda del
ventilador. Reemplácela o corrija la alineación se-
gún sea necesario.
Impulsor del ventilador Horton HT650
Revise para ver si hay desgaste en el revestimiento
de fricción. Reemplace el revestimiento si se ha
desgastado hasta un grosor de 1/16 de pulgada (1.5
mm), si hay manchas de aceite, o si se ven marcas
de quemadura.
Impulsores de ventilador Kysor
K22FA, y K26RA
1.
Revise el ventilador para ver si hay aspas agrieta-
das, picadas, dañadas, o que falten. Apriete cual-
20/2
Designación del
líquido
refrigerante*
Anticongelante
®
JC04
Anticongelante
para diésel n.º
6038
®
®
K22RA,
Radiador y enfriamiento del motor
quier componente flojo. Reemplace el ventilador
dañado si es necesario.
2.
Revise para ver si hay suficiente espacio libre al-
rededor del ventilador. El ventilador debería estar
centrado en la cubierta para impedir contacto en-
tre el ventilador y la cubierta.
3.
Revise el estado y la alineación de la banda
del ventilador. Si la banda está desgastada o
deshilachada, reemplácela.
4.
Verifique el acople del impulsor del ventilador.
Con el motor y la ignición apagados, aplique
por lo menos 90 psi (620 kPa) al embrague;
el ventilador debería girar libremente. Quite la
presión de aire del embrague: el ventilador no
debería girar.
5.
Con el impulsor del ventilador desacoplado, re-
vise para ver si hay fugas de aire en la parte
delantera del embrague y entre el embrague y
el cubo del impulsor. Si se detecta una fuga de
aire, se debe inspeccionar los sellos y el cubo del
embrague para ver si hay desgaste o daños. Si
es necesario, se puede reemplazar los sellos del
embrague con un equipo de reconstrucción Ky-
sor. Si la inspección del cubo indica desgaste ex-
cesivo, reconstruya el cubo utilizando un equipo
de reconstrucción de cubo Kysor.
6.
Cada vez que se retire el embrague para re-
pararlo o reemplazarlo, hay que inspeccionar el
cubo y los rodamientos de la polea para ver si se
atasca, o hay juego o daños. Hay disponible equi-
pos Kysor de servicio de rodamientos de cubo.
7.
Revise el revestimiento del embrague utilizando
la herramienta System Alert Tool
timiento está desgastado, instale el equipo de
revestimiento adecuado. El desgaste prematuro
en el revestimiento es causado por problemas de
control de suministro de aire. Inspeccione y co-
rrija el sistema de control del vehículo antes de
volver a utilizar el vehículo.
8.
Revise la entrada y el encaminamiento de la
línea de aire en las partes delantera o trasera
del impulsor del ventilador. Revise para ver si
hay líneas de aire agrietadas, dañadas o mal
encaminadas. Asegúrese de que las conexiones
sean herméticas y de que no haya fugas de aire.
9.
Revise las conexiones eléctricas en la válvula
solenoide. Esta válvula forma parte de la unidad
Manual de Mantenimiento Business Class M2, Agosto 2003
TM
. Si el reves-
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