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TLE3410
(TIPO DE TRANSMISIÓN MECÁNICA)
SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD DE
DESPLAZAMIENTO
Este tractor está equipado con 8 velocidades de mar-
cha adelante y 8 velocidades de marcha atrás.
Control de velocidad del motor
FIG. 60: La palanca del acelerador manual (1) con-
trola la velocidad del motor y permanecerá en la posi-
ción seleccionada por el operador. Con la palanca del
acelerador de mano hacia delante, el motor estará al
ralentí. La velocidad del motor aumenta a medida que
se tira de la palanca progresivamente hacia atrás.
El pedal del acelerador (2) anulará el ajuste de la
palanca del acelerador manual para aumentar la
velocidad del motor. Cuando se suelta el pedal, la
velocidad del motor vuelve al ajuste de la palanca del
acelerador manual.
PRECAUCIÓN: Cuando se utiliza el pedal
del acelerador, la palanca del acelerador
manual debe estar en la posición de
ralentí. Esto asegura el máximo «frenado
del motor» cuando se suelta el pedal.
NOTA: Para evitar la regeneración automática, des-
pués de arrancar el motor, pulse el interruptor
de inhibición de la regeneración del DPF (3)
durante 3 segundos o más y la regeneración
automática no se iniciará durante el funcio-
namiento. Tras reiniciar el motor, el modo
de inhibición de regeneración automática se
desactiva. Por lo tanto, si se requiere no iniciar
la regeneración automática, vuelva a pulsar el
interruptor (3) durante 3 segundos o más.
Palanca de avance/retroceso
FIG. 61: La marcha adelante o atrás se selecciona
mediante la palanca de avance/retroceso (1) en la co-
lumna de dirección. Si se mueve la palanca hacia de-
lante, se selecciona la marcha adelante; si se mueve
la palanca hacia atrás, se selecciona la marcha atrás.
Siempre que el tractor esté parado debe seleccionar-
se una posición de punto muerto.
PRECAUCIÓN: Reduzca la velocidad
del motor antes de cambiar el sentido
de la marcha. El tractor de tipo estándar
requiere la desconexión completa del
embrague principal (pedal de embrague
pisado) antes de cambiar la posición de
la palanca de avance/retroceso.
NOTA: Asegúrese de que la palanca de avance/
retroceso está en posición de punto muerto
antes de arrancar el motor.
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FIG. 60
FIG. 61
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