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SALIDA DE CARGA:
Caliente el motor a temperatura normal de
funcionamiento.
Pare el motor y conecte el multímetro según se
muestra.
PRECAUCIÓN
• Para evitar un corto, asegúrese completamente de
cuáles son las terminales o cables positivos o
negativos.
• No desconecte la batería o ningún cable del sistema
de carga, sin antes girar a OFF el interruptor de
encendido. No seguir esta precaución, puede dañar
el probador o los componentes eléctricos.
Conecte un tacómetro de acuerdo a las instrucciones
del fabricante del mismo.
Vuelva a arrancar el motor.
Con el faro en luz alta, mida el voltaje con el multímetro,
cuando el motor esté corriendo a 5,000 min
ESTÁNDAR
VB Medido < VC Medido < 14.1 ± 0.4V
• BV = Voltaje de la batería (página ....)
• VC = Voltaje de carga
SALIDA DE LUCES:
Abra la cubierta delantera del manubrio (página 2-7).
(No retire el conjunto del faro.)
Conecte la pinza positiva (+) del multímetro en la
terminal Azul del faro, y la pinza negativa (–) en la
terminal Verde.
Arranque el motor con el interruptor de luces en posición
"ON" y el interruptor del atenuador en "Hi",, y tome
lectura del voltaje.
VOLTAJE REGULADO:
12.6 – 13.6 V a 5,000 min
AVISO
• Mida el voltaje con los conectores de cables del faro
conectados.
INSPECCIÓN DE FUGAS DE CORRIENTE
Retire la cubierta delantera y la tapa de la batería.
Gire el interruptor de encendido a OFF y desconecte el
cable negativo de la batería.
Conecte la pinza (+) del multímetro al cable a tierra y la
pinza (–) del amperímetro a la terminal (–) de la batería.
Con el interruptor de encendido en OFF, revise que no
haya fugas de corriente.
(rpm).
-1
(rpm)
– 1
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
(+)
(-)
CONECTOR
NEGATIVO (-)
CONECTOR
NEGATIVO (-)
CONECTOR
NEGATIVO (-)
CONECTOR
POSITIVO (+)
15-9
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