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DIAGRAMA DEL SISTEMA
INFORMACIÓN DE SERVICIO
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO
GENERAL
• Algunos componentes eléctricos se pueden dañar, si las terminales o los conectores son conectados o desconectados
mientras que el interruptor de encendido está en posición ON y existe corriente en el sistema.
• Cuando dé servicio al sistema de encendido, siempre siga los pasos de la secuencia de diagnóstico de problemas de la
página 16-2.
• El sistema de encendido CDI utiliza un sistema de tiempo de encendido controlado electrónicamente. No se pueden hacer
ajustes al tiempo de encendido.
• El módulo de encendido (lCM) se puede dañar si se cae. También, si el conector es desconectado cuando
existe flujo de corriente, el voltaje excesivo puede dañar el CDI. Siempre gire el interruptor de encendido a "OFF" antes del
servicio.
• Un sistema de encendido que falla, usualmente se relaciona con conectores mal conectados. Revise esas conexiones
antes de proceder.
• Asegúrese de que la batería esté cargada adecuadamente. Una batería débil puede ser incapaz de girar el motor de
arranque lo suficientemente rápido, o puede no suministrar la corriente de encendido adecuada.
• Utilice una bujía del rango térmico correcto. Usar una bujía con un rango térmico incorrecto puede dañar el motor.
• Para la inspección del interruptor de encendido, vea la sección 18.
• Para la remoción/instalación del generador de pulsos de encendido, vea la sección 10.
ESPECIFICACIONES
ELEMENTO
Bujía
Estándar
Voltaje pico primario de encendido
Voltaje pico de la bobina del excitador
Voltaje pico del generador
Tiempo de encendido (marca "F")
HERRAMIENTAS
Probador de diagnóstico Imrie (modelo 625) o
Adaptador de voltaje pico
16. SISTEMA DE ENCENDIDO
16-0
TIEMPO DE ENCENDIDO
16-1
BOBINA DE ENCENDIDO
16-2
ENCENDIDO POR DESCARGA DE
CAPACITOR (CDI)
16-3
INTERRUPTOR DEL ACELERADOR
070GJ – 002I110 con
multímetro digital comercial (impedancia mínima 10 MΩ/DCV)
ESPECIFICACIONES
NGK CPR7EA-9
CPR7EA-9
100 V mínimo
100 V mínimo
0.7 V mínimo
15° APMS a velocidad de ralenti
16-6
16-6
16-6
16-7
16
16-1
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