Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
13
Dodatek
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního převodníku R32 lze
opakovaně použít stávající potrubí R22 a R410A.
VAROVÁNÍ
Potvrzení existence škrábanců nebo promáčklin
na stávajících trubkách a ověření spolehlivé
pevnosti trubek se standardně provádí na lokálním
pracovišti.
Pokud lze vynulovat předepsané podmínky, je
možné aktualizovat stávající trubky R22 a R410A
na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjistěte přítomnost následujících stavů
chladicího potrubí.
1. Suché (Uvnitř trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2. Čisté (Uvnitř trubek se nevyskytuje prach.)
3. Těsné (Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících případech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vyčistěte nebo je vyměňte za nové.
1. Když jsou poškrábání nebo promáčkliny příliš velké,
pro potrubní vedení chladiva určitě použijte nové
trubky.
2. Když bude tloušťka stávajících trubek menší než je
předepsaný „Průměr a tloušťka trubky", použijte pro
potrubní vedení chladiva nové trubky.
Chladivo pracuje pod vysokým provozním
tlakem. Když jsou na trubkách škrábance nebo
promáčkliny nebo se používá tenčí trubka, tlaková
síla může být neúměrná, což může v nejhorším
případě způsobit prasknutí trubky.
* Průměr a tloušťka trubky (mm)
Vnější průměr trubky
Ø6,4
Ø9,5 Ø12,7 Ø15,9
R32, R410A
Tloušťka
0,8
0,8
0,8
R22
3. Když venkovní jednotka zůstala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka nebyla
opravena a znovu naplněna.
Je možnost, že se do trubky dostala dešťová voda
nebo vzduch včetně vlhkosti.
4. Když chladivo nelze regenerovat pomocí jednotky
pro regeneraci chladiva.
Je možnost, že uvnitř trubky zůstalo velké
množství znečištěného oleje nebo vlhkosti.
53-CZ
5. Když ke stávajícím trubkám byla připojena běžně
dostupná sušička.
Je možnost, že se vytvořil povlak zelené
měděnky.
6. Když stávající klimatizace byla demontována po
regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazně liší od normálního
oleje.
Chladicí olej má barvu zelené měděnky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a uvnitř
trubky se vytvořila rez.
Olej se změněným zabarvením, velké množství
zbytků nebo zápach.
V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo zbytků
z opotřebení.
7. Když v historii klimatizace došlo k poruše a výměně
kompresoru.
Pokud zjistíte změnu barvy oleje, velké množství
zbytků lesklý kovový prach nebo jiné zbytky nebo
příměsi cizích látek, mohou nastat problémy.
8. Když se opakuje dočasná instalace a demontáž
klimatizace, například při jejím pronájmu, atd.
9. Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace
bude jiný než následující olej (Minerální olej),
Suniso, Freol-S, MS (Syntetický olej), alkyl benzen
(HAB, Barrel-freeze), esterová řada, PVE pouze
jiné řady.
Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky, které byly
ověřeny naší společností a představují náš názor na
naše klimatizace, ale nezaručuji použití stávajících
trubek klimatizace, které používají R32 v jiných
společnostech.
Ošetřování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnitřní a venkovní
jednotku na delší dobu, ošetřete trubky následovně:
Jinak se může vytvořit rez, když se v důsledku
1,0
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí
látky.
Rez nelze odstranit vyčištěním a bude zapotřebí
nové trubky.
Umístění
Termín
Způsob ošetření
1 měsíc nebo déle
Venku
Méně než 1 měsíc
Obalení nebo
bandážování
Vnitřní
Pokaždé
– 27 –
Jsou na stávajících trubkách škrábance nebo
Je možné obsluhovat stávající klimatizaci?
Po chodu stávající klimatizace v režimu chlazení po
dobu přibl. 30 minut nebo déle* proveďte obnovu
chladiva.
Čištění trubek a obnova oleje
Obnovení chladiva: Způsob vyčerpání
Odpojte stávající klimatizaci od trubek a proveďte
propláchnutí (tlak dusíku 0,5 MPa) za účelem
odstranění zbytků uvnitř trubek.
Poznámka: V případě dvojitého potrubí se také
ujistěte, že propláchnete vedlejší trubky.
Byl vypuštěn silně zbarvený olej nebo velké
množství zbytků? (Když dochází ke zhoršení
kvality oleje, jeho barva se změní na hnědou nebo
Připojte vnitřní / venkovní jednotky ke stávajícím
trubkám.
Použijte převlečnou matici připojenou k hlavní
jednotce pro venkovní / vnitřní jednotky.
(Nepoužívejte převlečnou matici stávajících trubek.)
Znovu upravte velikost kalíškové úpravy na velikost
pro R32.
(Zkouška vzduchotěsnosti), Suché vakuum,
Doplnění chladiva, Kontrola úniku plynu
Obalení
ANO
promáčkliny?
NE
NE
ANO
Tlak plynného dusíku 0,5 MPa
(Pokud dochází k výtoku zbytků, posuzuje se, zda
je přítomné velké množství zbytků.)
ANO
černou.)
NE
Trubky nutné k výměně převlečné matice / shodné
1) Šířka převlečné matice: H
Vnější průměr
měděné trubky
Pro R32, R410A
H
Pro R22
Zkušební běh
2) Velikost kalíškové úpravy: A
Vnější průměr
A
měděné trubky
Pro R32, R410A
Pro R22
Pro R32 se o trochu zvětší
Zabraňte styku chladicího oleje s kalíškovaným povrchem.
Stávající trubky: Nelze použít.
Použijte nové trubky.
Vyčistěte trubky nebo použijte nové.
velikosti kvůli stlačení trubky
(mm)
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7 Ø15,9
17
22
26
29
Stejně jako
24
27
výše
(mm)
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7 Ø15,9
9,1
13,2
16,6
19,7
9,0
13,0
16,2
19,4
54-CZ
Publicidad
