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Seguridad de los ocupantes del vehículo
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acompañante, el airbag del acompañante
está desconectado o activado. Solo si el tes-
tigo de control PASSENGER AIR BAG ON está
iluminado, el airbag del acompañante podrá
activarse en caso de accidente. Tenga en
cuenta la información sobre los testigos de
control PASSENGER AIR BAG (
Su vehículo está equipado con airbags delan-
teros de dos niveles de activación. En el pri-
mer umbral de activación, el airbag delantero
se infla con una cantidad de gas suficiente
para reducir el riesgo de sufrir lesiones. Si se
alcanza el segundo umbral de activación en el
transcurso de unos milisegundos, el airbag
delantero se infla con el volumen máximo de
gas.
La determinación de los umbrales de activa-
ción para el tensor de cinturón y el airbag
tiene lugar a través de la evaluación de las
deceleraciones o aceleraciones del vehículo
generadas en diferentes lugares del vehículo.
Este proceso tiene un carácter previsor. La
activación de los airbags debe efectuarse a
tiempo en el momento de producirse la coli-
sión.
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente no pueden considerarse
como determinantes para la activación de los
airbags. Tampoco aportan indicio alguno al
respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag. Esto
sucede si solo se ven afectadas por la colisión
piezas relativamente blandas, y no se pro-
duce una deceleración demasiado elevada.
Por el contrario, un airbag puede activarse a
pesar de que el vehículo sufra solo deforma-
ciones de poca importancia, por ejemplo, en
caso de colisión con piezas muy rígidas del
vehículo, tales como un larguero, y en caso de
que a consecuencia de ello la deceleración
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sea lo suficientemente intensa.
Y
Si la unidad de control del sistema de reten-
ción detecta una situación de colisión lateral
o de vuelco, en función del tipo de accidente
se activan los componentes correspondien-
tes del sistema de retención de forma inde-
pendiente entre sí. Los tensores de cinturón
también se activarán en esa situación si se
detecta de forma previsora una protección
adicional para los ocupantes del vehículo.
Airbags laterales situados en el lado de la
R
colisión, independientemente del tensor de
cinturón y del uso del cinturón de seguridad
Vehículos equipados con desconexión
automática del airbag del acompañante: el
airbag lateral situado en la parte delantera
del lado del acompañante se activa si se
dan las siguientes condiciones:
-
-
Windowbag situado en el lado de la coli-
R
sión, independientemente del uso del cin-
turón de seguridad y de si el asiento del
acompañante está ocupado o no
Windowbags en el lado del conductor y del
R
acompañante en determinadas situaciones
de vuelco, cuando pueden representar una
protección adicional a la ofrecida por el
cinturón de seguridad para los pasajeros
del vehículo
i
todos los airbags. Los diferentes sistemas
de airbag funcionan independientemente
unos de otros.
si el asiento del acompañante se reco-
noce como ocupado, o bien
si en el asiento del acompañante la len-
güeta del cinturón está enclavada en el
cierre del cinturón de seguridad
En un accidente no siempre se activan
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