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a)
1
A
A
2
1
Fig. 19: Comprobar la alineación del acoplamiento: a) Acoplamiento, b) Acoplamiento con espaciador
1
Regla
40 de 110
5 Instalación/Montaje
b)
B
B
ü Se han desmontado el protector del acoplamiento y, en caso necesario, el
bastidor para el protector del acoplamiento.
ü Se dispone de la documentación del fabricante del acoplamiento.
1. Colocar la regla (c) axialmente sobre ambas mitades del acoplamiento.
2. Dejar la regla (c) en posición y seguir girando manualmente con el
acoplamiento.
ð El acoplamiento está bien alineado cuando, en toda la circunferencia, la
distancia A o B hasta el eje correspondiente es la misma. La desviación axial y
radial máxima entre ambas mitades del acoplamiento debe ser ≤ 0,1 mm.
Consultar la documentación del fabricante del acoplamiento.
3. Soltar los tornillos hexagonales (1) del motor y las contratuercas (3) de la
bancada.
4. Reajustar los tornillos de ajuste (2) a mano o con una herramienta adecuada
(p. ej., una llave de horquilla) hasta que la alineación del acoplamiento sea
correcta y todos los pies del motor queden nivelados.
5. Volver a apretar los tornillos hexagonales (1) del motor y las contratuercas (3) de
la bancada.
6. Comprobar que el acoplamiento / eje funcionan correctamente. El
acoplamiento / eje se debe poder girar suavemente con la mano.
ADVERTENCIA
Acoplamiento giratorio al descubierto
¡Peligro de lesiones por el giro de los ejes!
▷ El grupo motobomba solo se puede poner en servicio con una protección de
acoplamiento.
Si el ordenante no desea que KSB le proporcione dicha protección, deberá
adquirirla personalmente
▷ Al seleccionar una protección de acoplamiento deben tenerse en cuenta
determinadas normas.
PELIGRO
Peligro de ignición por chispas de fricción
Peligro de explosión!
▷ El material de la protección de acoplamiento se debe elegir de forma que no
pueda provocar chispa alguna en el caso de contacto mecánico.
Omega / Omega V
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A
A
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Calibre
B
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