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Adaptativo
Adaptativo
Al seleccionar
ninguna advertencia por vibración:
si ha conectado la luz intermitente. En este
R
caso, las advertencias se suprimen durante
un espacio de tiempo determinado
si interviene un sistema de seguridad de
R
marcha, por ejemplo, los sistemas ABS,
®
BAS o ESP
si acelera bruscamente, por ejemplo,
R
sobregás
si frena a fondo
R
si gira el volante de forma activa, por ejem-
R
plo, para efectuar una maniobra de desvío
o cambiar de carril rápidamente
si recorta una curva cerrada
R
Para que reciba las advertencias a tiempo y
solo cuando sea necesario, el sistema puede
diferenciar distintas condiciones al sobrepa-
sar la marca de limitación de carril.
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por
R
ejemplo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación
R
de carril continuas
No obstante, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Paquete activo de asistencia a la con-
ducción
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conduc-
ción consta del sistema DISTRONIC PLUS
(
Y
página 231), del control activo de ángulo
muerto (
Y
página 279) y del detector de carril
con aviso por vibración activo
(
Y
página 283).
Control activo de ángulo muerto
no se produce
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que
no queda visible para el conductor mediante
dos sensores de radar laterales orientados
hacia atrás. Una indicación de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la pre-
sencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta el intermi-
tente correspondiente para cambiar de carril,
se producirá además una advertencia óptica
y acústica. En caso de que se detecte un peli-
gro de colisión lateral, puede producirse una
intervención en el sistema de frenado ten-
dente a corregir el sentido de marcha, ayu-
dándole de esta forma a evitar la colisión. El
control activo de ángulo muerto evalúa el
espacio libre en el sentido de marcha y res-
pecto al lateral del vehículo antes de efectuar
una intervención en el sistema de frenado.
Para ello, el control activo de ángulo muerto
utiliza el sistema de sensores de radar orien-
tado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a una velocidad superior a aproxi-
madamente 30 km/h.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar y en ningún caso puede susti-
tuir su atención.
Sistemas de conducción
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias
ni intervenir. Existe peligro de accidente.
279
Z
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