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Idiomas disponibles
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- "Configuración del embrague"es proporcionar el motor y el eje de rotación de la bomba en línea
recta Si BLos motores tipo TKF-K/MKF/TAP se piden con motor y bastidor, los ajustes necesarios del
embrague se realizan en nuestra fábrica. Sin embargo, el ajuste puede fallar durante el transporte, el
almacenamiento y la instalación. Realice un ajuste del embrague descartando el ajuste realizado en
nuestra fábrica.
-
Se necesitan dos piezas de la longitud adecuada de una plantilla de lados lisos o una regla de acero y un
calibrador preciso para la configuración del embrague. (Se deben usar herramientas más precisas para un ajuste
más preciso)
-
Pueden ocurrir dos tipos de fallas durante el ajuste
a) Falla angular
b) Fallo de cambio paralelo
-
La distancia entre dos partes del embrague se mide mutuamente en el plano vertical
y horizontal
- La distancia que se midió entre esos cuatro puntos debe ser igual.
-
Se presiona una plantilla de bordes lisos en paralelo con una parte del embrague y se observa la
posición de la plantilla con respecto a la otra parte. La plantilla debe hacer contacto con ambas partes al
mismo tiempo y con todo el borde.
(Figura 3-1) Error de ángulo en el plano horizontal
(Figura 3-3) Error de deslizamiento paralelo
en plano horizontal
(Figura 3-2) Error de ángulo en el plano vertical
(Figura 3-4) Error de deslizamiento paralelo
en Plano Vertical
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