Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Prosimy o bezwarunkowe zachowanie w/w kolejności przyłączania!
Jeżeli Państwo nie używają helikoptera, poluźnijcie Państwo złącza wtykowe znajdujące się przy
helikopterze. Nieprzestrzeganie powyższego może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora.
Umieszczenie baterii w kontrolerze
Otworzyć komorę baterii. Włożyć baterie. Zwróćcie Państwo uwagę na prawidłową biegunowość. Po zamknięciu
3
komory baterii mogą Państwo sprawdzić działanie kontrolera przy pomocy przycisku Power znajdującego się na
przedniej stronie. Jeżeli przycisk Power znajduje się w połozeniu ON i kontroler działa prawidłowo, wtedy powinien
zabłysnąć na czerwono wskaźnik LED znajdujący się u góry na środku kontrolera. Gdy dioda kontrolna LED szybko
miga, należy wymienić baterie w kontrolerze.
Połączenie modelu z kontrolerem
Helikopter Carrera RC i kontroler są fabrycznie połączone. W przypadku wystąpienia w początkowej fazie proble-
4
mów z komunikacją między helikopterem Carrera RC i kontrolerem, prosimy Państwa o ponowne ich połączenie.
• Połączcie Państwo akumulator w modelu.
• Lampa LED znajdująca się w helikopterze świeci teraz w rytmicznie przyspieszającym ciągu.
• Włączcie Państwo kontroler naciskając przełącznik Power. Podczas łączenia przy kontrolerze rozbrzmiewa
sygnał dźwiękowy.
• OSTRZEŻENIE! Od razu po włączeniu koniecznie ustawić helikopter na równej poziomej powierzchni.
System żyroskopowy ustawia się automatycznie.
• Przesuńcie Państwo lewy joystick, czyli dźwignię gazu, zupełnie do góry i ponownie do dołu do pozycji zero.
• Dajcie Państwo helikopterowi trochę czasu na prawidłową inicjalizację i uruchomienie systemu.
• Połączenie zostało pomyślnie zakończone.
• Lampy LED przy kontrolerze świecą teraz nieprzerwanie.
Lista kontrolna dotycząca przygotowania lotu
Poniższa lista kontrolna nie zastępuje instrukcji obsługi. Mimo, że może ona zostać zastosowana jako szybkie
przygotowanie do startu, zdecydowanie zalecamy Państwu zapoznanie się z kompletną treścią instrukcji
obsługi przed podjęciem dalszych działań.
• Zawsze najpierw włączajcie Państwo pilota
• Umieśćcie Państwo akumulator na przewidzianym dla niego miejscu na spodzie helikoptera
• Postawcie Państwo helikopter na prostej powierzchni i odczekajcie Państwo pewien czas aż do prawi-
dłowej inicjalizacji i gotowości do użytkowania systemu.
• Lampa LED w helikopterze miga teraz w miarowo przyspieszającm tempie.
• Poruszajcie Państwo dwukrotnie, ostrożnie i powoli lewą dźwignię do góry i ponownie do dołu w celu
uruchomienia istniejącego połączenia.•
• Lampa LED w helikopterze świeci teraz nieprzerwanie
• Teraz helikopter jest gotowy do lotu.
• J eżeli helikopter nie wykonuje żadnej funkcji, należy w razie konieczności przeprowadzić poniżej podane
połączenie modelu z kontrolerem
• Start automatyczny: Przesunąć jednocześnie dźwignię gazu w lewy dolny róg, a dźwignię ruchu do przodu/
tyłu w prawy dolny róg. Łopaty śmigła zaczynają się powoli obracać. Następnie ponownie zwolnić obie
dźwignie. Aby wystartować, ostrożnie przesuwać dźwignię gazu do góry.
• Latajcie Państwo Państwa modelem
• Lądujcie Państwo Państwa modelem
• Wyjmijcie Państwo akumulator typu LiPo z helikoptera
• Zawsze wyłączajcie Państwo pilota na końcu
• Akumulatory zawsze należy przechowywać poza pojazdem.
Przegląd funkcji kontrolera
1. Przycisk Power (ON / OFF)
5
2. Lampa kontrolna LED
3. Gaz
4. Przód/tył
Pochylenie w prawo/w lewo
5. Trymer ogona
6. Przycisk Auto-Landing
7. Zatrzymanie awaryjne – nacisnąć i przytrzymać przycisk przez 3 sekundy
8. Przycisk Auto-Start & Fly to 1 m
9. Trymer pochylenia do przodu/do tyłu
10. Trymer przechylenia w lewo/w prawo
11. Przełącznik poziomu użytkownika: początkujący/zaawansowany (1x sygnał dźwiękowy =
początkujący / 2x sygnał dźwiękowy = zaawansowany)
12. Wyświetlacz
13. Komora baterii
3
Opis helikoptera
1. Współosiowy system obrotowy
6
2. Ogon
3. Pojemnik na akumulator
4. Płozy do lądowania
Sterowanie helikoptera
Jeżeli Państwo jeszcze nie zapoznali się z funkcjami sterowania Państwa helikoptera Carrera RC,
7
prosimy Państwa o kilkuminutowe zapoznanie się z nimi przed pierwszym lotem. Opis dotyczący
lewej lub prawej strony odpowiada punktowi widzenia z kabiny pilota.
Jeżeli dźwignia gazu została wciśnięta do oporu i trymer dźwigni gazu znajduje się w środkowej pozycji lub
poniżej środkowej pozycji, wtedy łopatki śmigła nie będą się obracać.
Start automatyczny: Przesunąć jednocześnie dźwignię gazu w lewy dolny róg, a dźwignię ruchu do przo-
du/tyłu w prawy dolny róg. Łopaty śmigła zaczynają się powoli obracać. Następnie ponownie zwolnić obie
dźwignie. Aby wystartować, ostrożnie przesuwać dźwignię gazu do góry.
Przesuńcie Państwo dźwignię gazu do góry w celu zwiększenia prędkości obrotów głównych łopatek śmigła.
Zwiększcie Państwo prędkość obrotów głównych łopatek śmigła i model zaczyna nabierać wysokości.
Przy ograniczeniu odchylenia dźwigni gazu i tym samym prędkości obrotów głównych łopatek śmigła helikopter
opada. Jeżeli model uniósł się nad ziemią, przez ostrożne przesunięcie dźwigni gazu do góry lub na dół mogą Pań-
stwo doprowadzić do nieruchomego zawiśnięcia modelu w powietrzu bez nagłego wznoszenia się lub opadania.
Aby wylądować, przesunąć dźwignię gazu całkowicie w dół. Przytrzymać dźwignię gazu w dolnym położeniu
krańcowym przez 2–3 sekundy, aż śmigło przestanie się obracać.
Przesuńcie Państwo lewą dźwignię (ogon) w lewo i przód helikoptera obraca się w lewo wokół osi
8
głównego śmigła.
Przesuńcie Państwo lewą dźwignię (ogon) w prawo i przód helikoptera obraca się w prawo wokół osi głównego śmigła.
Używajcie Państwo trymera ogona aż do osiągnięcia stabilnego, neutralnego zawiśnięcia helikoptera w po-
wietrzu bez przesunięcia lewej dźwigni (ogon).
Dźwignia przód / tył steruje pochylenie helikoptera do przodu / do tyłu. Jeżeli przesuwają Państwo
9
dźwignię do przodu, wtedy przód helikoptera porusza się w dół i helikopter leci do przodu.
Jeżeli przesuwają Państwo dźwignię przód / tył do tyłu, wtedy helikopter porusza się do tyłu i leci do tyłu. Uży-
wajcie Państwo trymera przód / tył w celu osiągnięcia stabilnego, neutralnego położenia i uniknięcia lotu he-
likoptera znajdującego się w nieruchomym zwisie do przodu lub do tyłu bez przesunięcia dźwigni przód / tył.
Jeżeli przesuwają Państwo dźwignię odchylenia prawo / lewo na lewo lub na prawo, wtedy helikopter
10
przechyla się na lewo lub na prawo i leci na lewo lub na prawo.
Używajcie Państwo trymera pochylenia prawo / lewo w celu osiągnięcia stabilnego, neutralnego położenia i
uniknięcia lotu helikoptera znajdującego się w nieruchomym zwisie na lewo lub na prawo bez przesunięcia
dźwigni prawo / lewo.
POLSKI
Po zapoznaniu się z głównymi funkcjami sterowania i po wyborze terenu do latania, są Państwo gotowi do
pierwszego lotu.
Wybór terenu do latania
A helikopter reptetése kültérben csak szélcsend vagy nagyon gyenge szél mellett történhet.
11
Kérjük, szíveskedjék figyelembe venni, hogy szélcsend ellenére valamivel a talaj fölött erős szél
is fújhat. E tudnivaló figyelmen kívül hagyása a helikopter teljes elvesztéséhez vezethet.
Po zakończeniu trymowania helikoptera i zapoznaniu się z jego sterowaniem i zdolnościami,
12
mogą Państwo się odważyć latać na mniejszych i bardziej ograniczonych terenach.
Automatyczna kontrola wysokości
W chwili puszczenia lewego dżojstika podczas lotu helikopter automatycznie utrzyma aktualną wyso-
13
kość lotu. Prawym dżojstikiem można latać przy tej samej wysokości lotu do przodu/do tyłu i w koło bez
używania lewego dżojstika.
Auto-Start & Fly to ≈1 m
Nacisnąć przycisk „Auto-Start & Fly to ca. 1 m" znajdujący się na sterowniku, aby uruchomić silniki i auto-
14
matycznie lecieć na wysokości ok. 1 m. Podczas startu można w każdej chwili wpłynąć na kierunek lotu,
przesuwając prawy dżojstik. Po osiągnięciu wysokości ok. 1 m helikopter automatycznie utrzymuje wysokość.
Auto Landing
Naciskając przycisk „Auto Landing" można w każdej chwili uruchomić automatyczną funkcję lądowania.
15
Liczba obrotów wirników będzie powoli spadać. Podczas lądowania można w każdej chwili wpłynąć na
pozycję lądowania, przesuwając prawy dżojstik. Gdy helikopter znajdzie się na ziemi, silniki wyłączają się.
Trymowanie helikoptera
Automatyczne trymowanie
16
1. Ustawić helikopter na poziomej powierzchni.
2. Połączyć helikopter ze sterownikiem w sposób opisany w punkcie „Łączenie modelu ze
sterownikiem".
3. Przesunąć jednocześnie dźwignię gazu i dźwignię ruchu do przodu/tyłu w lewy dolny róg.
Dioda LED na helikopterze miga krótko, a następnie świeci się nieprzerwanie. Sygnał dźwiękowy
rozbrzmiewa 1x.
4. Ustawienie pozycji zerowej zostało zakończone.
Jeśli helikopter porusza się w niepożądanym kierunku, należy użyć przycisków trymowania w
17
celu precyzyjnej regulacji. Znajdują się one na dole lub z boku dźwigni sterowania.
1. Trymowanie pochylenia do przodu/do tyłu
2. Trymowanie przechylenia w lewo/w prawo
3. Trymowanie tylne
Usuwanie problemów (usterek)
Problem:
Kontroler nie działa.
Przyczyna:
Przycisk Power ON/OFF znajduje się w położeniu "OFF".
Rozwiązanie: Przycisk Power ON/OFF nastawić na "ON".
Przyczyna:
Baterie zostały nieprawidłowo włożone
Rozwiązanie: Sprawdźcie Państwo czy baterie są prawidłowo włożone.
Przyczyna:
Baterie nie dysponują wystarczającym zapasem energii.
Rozwiązanie: IWłożyć nowe baterie.
Problem:
Helikoptera nie można sterować przy pomocy kontrolera.
Przyczyna:
Przycisk Power kontrolera znajduje się w położeniu "OFF".
Rozwiązanie: Najpierw nastawić przycisk Power kontrolera na "ON".
Przyczyna:
Akumulator jest nieprawidłowo włożony do uchwytu akumulatora w helikopterze.
Rozwiązanie: Wsuńcie Państwo akumulator do oporu w komorę akumulatora. Poczekać 3 sekundy, aż utwo-
rzone zostanie połączenie między kontrolerem a odbiornikiem.
Przyczyna:
Kontroler jest ewentualnie nieprawidłowo połączony z odbiornikiem helikoptera.
Rozwiązanie: Na podstawie opisu w punkcie „połączenie modelu z kontrolerem" utworzyć połączenie mię-
dzy helikopterem a kontrolerem.
Problem:
Łopatki śmigła nie poruszają się.
Przyczyna:
Akumulator jest zbyt słaby lub wyczerpany.
Rozwiązanie: Naładować akumulator (Rozdział "Ładowanie akumulatora").
Problem:
Helikopter nie wznosi się.
Przyczyna:
Łopatki śmigła poruszają się zbyt wolno.
Rozwiązanie: Przesunąć do góry dźwignię gazu.
Przyczyna:
Moc akumulatorów jest niewystarczająca.
Rozwiązanie: Naładować akumulator (Rozdział "Ładowanie akumulatora").
Problem:
Helikopter bez widocznego powodu traci prędkość podczas lotu i zniża się.
Przyczyna:
Akumulator jest zbyt słaby.
Rozwiązanie: Naładować akumulator (Rozdział "Ładowanie akumulatora").
Problem:
Helikopter ląduje za szybko.
Przyczyna:
Utrata kontroli nad dźwignią gazu.
Rozwiązanie: Wolno przesunąć dźwignię gazu do dołu.
Przyczyna:
Zbyt szybkie przesunięcie dźwigni gazu do dołu.
Problem:
Helikopter mocno się trzęsie.
Przyczyna:
Łopata główna jest odkształcona.
Rozwiązanie: Wymienić łopatę główną.
Przyczyna:
Wałek poprzeczny jest wygięty.
Rozwiązanie: Wymienić łopatę główną.
Przyczyna:
Śmigło ogonowe jest wygięte.
Rozwiązanie: Wymienić śmigło ogonowe.
Przyczyna:
Śruby zacisku łopaty są mocno zbyt dokręcone, przez co łopata główna nie może się obracać.
Rozwiązanie: Poluzować śruby zacisku łopaty.
Problem:
Śmigłowiec po starcie obraca się w lewo.
Przyczyna:
Silnik ogonowy ma słabą moc; łopata się poluzowała lub silnik ogonowy jest uszkodzony.
Rozwiązanie: Sprawdzić połączenie tylnej łopaty z wałem silnika. Jeżeli jest luźne, wymienić łopatę ogonową
lub silnik ogonowy.
Problem:
Helikopter delikatnie się przechyla.
Przyczyna:
Nastąpił błąd w obsłudze przycisku trymowania.
Rozwiązanie: 1. W zależności od kierunku przechylania nacisnąć przycisk trymowania w kierunku przeciwnym.
2. Zresetować punkt zawiśnięcia w powietrzu.
Problem:
Helikopter mocno się przechyla.
Przyczyna:
Awaria wspomagania.
Rozwiązanie: Sprawdzić, czy wspomaganie działa prawidłowo.
Przyczyna:
Ster jest odkształcony.
Rozwiązanie: Sprawdzić ster.
Przyczyna:
Płoza nie jest całkowicie zmontowana.
Rozwiązanie: Sprawdzić, czy płozy się nie poluzowały.
Błąd i zmiany zastrzeżone · Kolory / ostateczny wzorzec – zmiany zastrzeżone
Techniczne i uwarunkowane wzorcem zmiany zastrzeżone · Piktogramy = symbole
20
Publicidad
