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Especificaciones del Lubricante
Información sobre el Lubricante
Determinadas abreviaturas siguen los nombres
J754 y otras clasificaciones, las abreviaturas según
J183, ambas de la SAE (Society of Automotive
Engineers).
Las especificaciones MIL son especificaciones del
ejército americano.
La viscosidad aconsejada del aceite se puede
comprobar en el cuadro "Viscosidad lubricante" en
este manual.
La grasa ha sido clasificada por el NGLI (National
Lubricating Grease Institute) en base a las ASTM
D217-78 características de penetración elaboradas,
a las que se ha concedido un número de
consistencia fijo.
Aceite para Motores (DEO y EO)
Las especificaciones de aceite a continuación
ayudan a la elección de un producto comercial:
Motor gasolina/GLP: API SJ
Motor diesel: API CD, ACEA E2
El uso de otros aceites que no sean los
recomendados puede recudir la vida útil del motor a
causa del depósito de carbono y desgaste excesivo.
Véase el Libro de datos de Aceite de lubricación
EMA para una sinopsis de las marcas de aceite de
lubricación.
NOTA: El contenido de azufre del combustible
influye el aceite a usar.
Para la neutralización del azufre se puede l
levar a cabo un análisis de rayos infrarrojos
según el procedimiento ASTM D2896 para
determinar las cualidades de neutralización
del aceite de motor. La formación de
productos de azufre depende del contenido
de
azufre
composición del aceite, fugas en el
cigüeñal,
funcionamiento del motor y la temperatura
del ambiente.
AVISO
en
el
combustible,
circunstancias
en
Aceite Hidráulico (HYDO)
Las siguientes clases de aceite comerciales son
aptas para el sistema hidráulico.
ISO 6743/4
AFNOR NFE 48-603 HM
DIN 51524 TEIL 2
HAGGLUNDS DENISON
CINCINNATI P68,69,70
Viscosidad: ISO VG32
También se puede usar aceite hidráulico industrial
de primer clase que haya superado la prueba de
bomba de turbina Vickers (35VQ25).
Este aceite deberá tener, de acuerdo con las
indicaciones del suministrador de aceite, aditivos
contra desgaste, formación de espuma, formación
de herrumbre y oxidación en trabajo duro. En
general se elige una viscosidad ISO de 32.
El aceite supletorio que se añade a los depósitos
hidráulicos debe mezclarse con el aceite ya
presente en los sistemas . Utilice exclusivamente
productos de aceite, a no ser que los sistemas
estén equipados para la aplicación de productos
especiales. Si el aceite hidráulico se vuelve turbio,
es que penetra agua o aire en el sistema. El agua o
aire en el sistema conduce a una bomba defectiva.
Vacíe el líquido, vuelva a apretar todas las
abrazaderas de los tubos de aspiración, limpie el
sistema y llénelo . Póngase en contacto con su
distribuidor de carretillas elevadoras DOOSAN para
instrucciones de limpieza.
la
el
-139-
Capítulo de mantenimiento
HM
H-LP
HFO-HF2
AVISO
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