Cambiar La Bujía; La Distancia Entre Los Electrodos; Controlar La Chispa De Encendido; Controlar Los Tornillos Del Silenciador - Dolmar PS-32 Instrucciones De Manejo

Dejar secar el filtro de aire completamente.
Si es necesario limpiar el filtro frecuentemente (varias veces
cada día), porque sólo un filtro limpio asegura una potencia
óptima del motor.
ATENCIÓN:
¡En caso de daños cambiar el filtro inmediatamente!
Las piezas de tejido arrancadas y las partículas gruesas
de suciedad pueden destruir el motor.
Colocar el filtro de aire (6) en la dirección que se muestra en la
ilustración.
ATENCIÓN:
No inserte el filtro de aire al revés, incluso después de
limpiarlo. De lo contrario, las partículas de suciedad
de la superficie exterior del filtro de aire entrarán en el
carburador y pueden provocar un problema en el motor.
Colocar la tapa del filtro de aire.
Nota: La lengüeta (5) de la tapa de filtro del aire encaja por sí
misma si la tapa de filtro del aire asienta correctamente.
Presionar el interruptor combinado (4) hacia abajo y presionar
una vez la palanca del gas (7) para desactivar la posición de
medio gas.
Colocar la capota de cubrición (3). Al colocarla tener en
cuenta que los pasadores inferiores (8) en los dos lados de la
capota de cubrición agarren correctamente (los pasadores no
deben quedar visibles si el montaje es el correcto).
Enroscar el tornillo (2) en el sentido de las agujas del reloj.
Vuelva a colocar la tapa de la capota (1).
7-6. Cambiar la bujía
ATENCIÓN:
No tocar la bujía o la tapa de la bujía al marchar el motor
(alto voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado.
El motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar
siempre guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre, o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
(Fig. 69)
Quitar la tapa del filtro (véase 7-11 "Limpiar el filtro de aire").
Quitar el capuchón de bujía (9) de la bujía. Puede quitar el
capuchón de bujía a mano.

La distancia entre los electrodos

La distancia entre los electrodos debe ser de 0,6 mm.
ATENCIÓN: Usar sólo las bujías siguientes NGK CMR6A.

7-7. Controlar la chispa de encendido

(Fig. 70)
Apretar la bujía (10) desmontada con el cable de encendido
firmemente conectado mediante una pinza aislada contra el
cilíndro (¡no cerca del taladro para la bujía!).
Pulsar el interruptor combinado (11) a la posición "ON".
Tirar con fuerza del cable de arranque.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca
de los electrodos.
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7-8. Controlar los tornillos del silenciador

(Fig. 71)
Desenroscar los 3 tornillos (12) y quitar la cubierta superior
del silenciador (13).
Indicación: En las motosierras con catalizador (PS-32 C,
PS-32 C TLC), quitar la cubierta superior del silenciador con
catalizador.
Los tornillos de la cubierta inferior del silenciador (14) no
son accesibles y solo se puede comprobar que estén bien
puestos. Si estuvieran flojos, apretarlos a mano (atención: no
pasarse de rosca).
7-9. Recambio de la cuerda de arranque /
Reponer el casete con muelle
recuperador / Reemplazar el muelle de
arranque
(Fig. 72)
Desenroscar los tres tornillos (1).
Quitar la carcasa del ventilador (2).
Retirar el deflector de aire (3) de la carcasa del ventilador.
ATENCIÓN: ¡Peligro de lesiones! ¡Sólo debe desatornillar
el tornillo (7) si esta relajado el muelle recuperador!
Si desea cambiar la cuerda de arranque aunque no esté rota,
primero debe relajar el muelle recuperador del tambor de cable
(13).
Para esto, en el tirador de arranque sacar completamente la
cuerda de la carcasa del ventilador.
Sujetar el tambor de cable con una mano y apretar con la otra
la cuerda en la entalladura (14).
Dejar subir cuidadosamente el tambor de cable hasta que el
muelle recuperador esté completamente relajado.
Desenroscar el tornillo (7) y extraer el empujador (8) y el
muelle (6).
Sacar cuidadosamente el tambor de cable.
Eliminar todos los restos de la cuerda.
Enhebrar la cuerda nueva (ø 3,0 mm, 900 mm de longitud)
según indicado en el dibujo (no olvidar la arandela (10)) y
hacer un nudo en cada extremo de la cuerda.
Enhebrar el nudo (11) en el tambor de cable (5).
Enhebrar el nudo (12) en el tirador de arranque (9).
Colocar el tambor de cable girándolo ligeramente hasta que
reaccione el muelle recuperador.
Montar el muelle (6) y el empujador (8) e introducirlos juntos
en el tambor de cable (5) girando ligeramente en sentido
contrario a las agujas del reloj. Introducir y apretar el tornillo
(7).
Pasar el cable por la entalladura (14) y dar tres vueltas de
cable al tambor en el sentido de las agujas del reloj.
Sujetar el tambor de cable con la mano izquierda y eliminar las
torsiones de la cuerda con la mano derecha, tensar la cuerda
y sujetarla.
Soltar cuidadosamente el tambor. La fuerza del muelle enrrolla
la cuerda en el tambor.
Repetir el proceso otra vez. El tirador de arranque debe
encontrarse erguido en la carcasa del ventilador.
NOTA: Una vez tirada la cuerda completamente hacia afuera,
el tambor debe poder ser girado al menos 1/4 de vuelta en
sentido contrario a la fuerza del muelle recuperador.
ATENCIÓN: ¡Peligro de lesiones! Una vez desenrollada
la cuerda, es menester asegurar el tirador de arranque,
ya que ésta se recobraría instantáneamente en caso de
destrabarse involuntariamente el tambor.