Función De Autodiagnóstico - Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio

1A-2 Información general y diagnóstico del motor:
Compensación del tiempo de inyección (volumen)
Las diferentes señales que se enumeran a continuación provienen de los sensores respectivos para compensación
del tiempo de inyección de combustible (volumen).
Señal
SEÑAL DE SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DE MOTOR
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA
DE AIRE DE ADMISIÓN
SEÑAL DEL SENSOR CALEFACTADO DE
OXÍGENO
SEÑAL DE VOLTAJE DE BATERÍA
SEÑAL DE ARRANQUE
SEÑAL DE ACELERACIÓN / SEÑAL DE
DESACELERACIÓN
Control de parada de inyección
Señal
SEÑAL DE SENSOR DE
SOBREINCLINACIÓN
(INTERRUPCIÓN DE COMBUSTIBLE)
SEÑAL DE LIMITADOR DE SOBRE-REV.
SEÑAL DEL LIMITADOR
Función de autodiagnóstico
La función de autodiagnosis está incorporada en el ECM. Esta función tiene dos modos, "modo usuario" y "modo
concesionario". El usuario sólo puede ser avisado por el panel LCD (VISUALIZADOR) y el LED (testigo de inyección
de combustible). El modo concesionario se facilita para comprobar la función de cada dispositivo del sistema de
inyección de combustible. Para realizar la comprobación, es necesaria la herramienta especial para leer el código de
fallo de funcionamiento de los elementos.
Modo usuario
Fallo de
funcionamiento
"NO" Cuentakilómetros *1
El motor Cuentakilómetros (*1) y letras "FI"
arranca *2
"SÍ"
El motor no Letras "FI"
arranca *3
*1
Letra visualizada en el cuentakilómetros, el medidor de la distancia del viaje 1 ó 2.
*2
Cuando el módulo ECM no recibe una de las señales, el circuito de modo a prueba de fallos entra en funcionamiento
y la inyección no se para. En este caso, el panel LCD indica "FI" y Cuentakilómetros (*1) y la motocicleta funciona.
*3
La señal de inyección se para cuando la señal del sensor de posición del cigüeñal, la señal del sensor de
sobreinclinación, la señal de encendido, la señal de los inyectores 1, 2, 3 y 4, la señal del relé de la bomba de
combustible o la señal de la llave de contacto no se envían al módulo ECM. En este caso, el panel LCD indica "FI".
La motocicleta no funciona.
"CHEC":
El panel LCD indica "CHEC" cuando no se recibe señal de comunicación del módulo ECM durante 5 segundos y más.
Con baja presión atmosférica, el sensor envía la señal al módulo ECM y reduce el
tiempo de inyección (volumen).
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, aumenta el tiempo de
inyección (volumen).
Cuando la temperatura de aire de admisión es baja, aumenta el tiempo de inyección
(volumen).
La relación de aire/combustible se compensa según la relación teórica de la
densidad del oxígeno y de los gases de escape. La compensación se produce de tal
forma que si se detecta una relación de aire/combustible pobre se suministra más
combustible, y a la inversa, si esa misma relación es rica se suministra menos
combustible.
El módulo ECM funciona con el voltaje de la batería y al mismo tiempo, controla la
señal de voltaje para compensación del tiempo de inyección de combustible
(volumen). Un tiempo de inyección más largo es necesario para ajustar el volumen
de inyección en caso de voltaje bajo.
Cuando arranca el motor, se inyecta combustible adicional durante el arranque del
motor.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección de combustible (volumen) aumenta
según la velocidad de apertura del acelerador y las rpm del motor. Durante la
desaceleración, el tiempo de inyección de combustible (volumen) se reduce
Cuando la motocicleta vuelca, el sensor de sobreinclinación envía una señal al ECM.
Esta señal corta la corriente que suministra a la bomba de combustible, los
surtidores de combustible y las bobinas de encendido.
Los inyectores de combustible dejan de funcionar cuando las rpm del motor alcanzan
el límite de rpm.
Indicación de LCD
(visualizador) "A"
Descripción
Descripción
Indicación de testigo de inyección
de combustible "B"
—
El testigo de inyección de
combustible se enciende.
El testigo de inyección de
combustible se enciende y parpadea.
B823H11101002
Modo de indicación
—
Cada 2 seg. el
cuentakilómetros (*1) y
"FI" se indican
alternativamente.
"FI" se indica
continuamente.