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Cambiar de marchas en caso de
cambio automático
Fig. 102 Vehículos con el volante a la izquierda: pa-
lanca selectora del cambio automático con tecla de
bloqueo. En los vehículos con el volante a la dere-
cha, la disposición es simétrica.
La palanca selectora cuenta con un bloqueo. Para
cambiar la palanca selectora de la posición P a
otra, pise el pedal del freno y pulse la tecla de
bloqueo del pomo de la palanca en el sentido de
la flecha
fig.
102. Para cambiar la palanca se-
→
lectora de la posición N a la posición D o R, pri-
mero hay que pisar y mantener pisado el pedal
del freno
.
→
Con el encendido conectado, en la pantalla del
cuadro de instrumentos se muestra la posición
actual de la palanca selectora y, dado el caso, la
marcha que está engranada.
– Bloqueo de aparcamiento
Las ruedas motrices están bloqueadas mecánica-
mente. Seleccione esta posición únicamente
cuando el vehículo esté detenido. Para sacar la
palanca selectora de esta posición, pise el pedal
del freno con el encendido conectado y pulse la
tecla de bloqueo de la palanca.
– Marcha atrás
La marcha atrás está engranada. Seleccione esta
posición únicamente cuando el vehículo esté de-
tenido.
– Neutral
El cambio está en la posición neutral. No se
transmite ningún movimiento a las ruedas y el
efecto de frenado del motor no está disponible.
– Posición permanente para marcha
adelante (programa normal)
Todos los cambios a una marcha más larga o más
corta se realizan automáticamente. El momento
del cambio ocurre en función de la solicitación
del motor, del estilo individual de conducción y
de la velocidad a la que se circule.
– Posición permanente para marcha
adelante (programa deportivo)
Se cambia automáticamente más tarde a una
marcha más larga y antes a una marcha más cor-
ta que cuando la palanca selectora está en la po-
sición D para así aprovechar al máximo las reser-
vas de potencia del motor. El momento del cam-
bio ocurre en función de la solicitación del motor,
del estilo individual de conducción y de la veloci-
dad a la que se circule.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide en las
posiciones P y N que se pueda seleccionar por
descuido una relación de marchas y que, como
consecuencia, el vehículo se ponga en movimien-
to sin que así se desee.
Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pi-
se el pedal del freno y manténgalo pisado con el
encendido conectado. Al mismo tiempo, pulse la
tecla de bloqueo de la palanca selectora.
Si se cambia rápidamente de posición pasando
por N (p. ej., de R a D), la palanca selectora no se
bloquea. Esto permite, por ejemplo, sacar un ve-
hículo que se haya quedado atascado "colum-
piándolo". Si se sitúa la palanca selectora en la
posición N durante más de aprox. 1 segundo sin
tener el pedal del freno pisado o circulando a una
velocidad inferior a aprox. 5 km/h (3 mph), la pa-
lanca se bloquea.
En raras ocasiones puede ocurrir que el bloqueo
de la palanca selectora no encastre en los vehícu-
los con cambio de doble embrague DSG
caso se anula la tracción para impedir que el ve-
hículo se ponga en movimiento sin que así se de-
see. El testigo de control verde parpadea y
adicionalmente se muestra un mensaje informa-
tivo. Para encastrar el bloqueo de la palanca se-
lectora, proceda como sigue:
– Si el cambio tiene 6 marchas: pise el pedal del
freno y suéltelo de nuevo.
– Si el cambio tiene 7 marchas: sitúe la palanca
selectora en la posición P o N y seleccione en-
tonces una relación de marchas.
®
. En ese
Conducción
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