Volkswagen Touareg Manual De Instrucciones página 162

de acelerar, el motor de combustión se desco-
necta automáticamente y se desacopla. El vehí-
culo se desliza sin potencia propulsora.
Reduzca la velocidad dejando de acelerar antici-
padamente y no por frenado. Es posible el
desplazamiento por inercia. El exceso de veloci-
dad se reduce sin consumir tanto combustible
como cuando se frena
→
Utilice moderadamente la relación de marchas S.
El estilo de conducción deportivo con el progra-
ma deportivo activado aumenta el consumo de
combustible. En el programa deportivo, el
desplazamiento por inercia con el motor de com-
bustión desconectado automáticamente es posi-
ble solo hasta una velocidad de aprox. 70 km/h
(44 mph).
Aceleración máxima (boost)
Para conseguir la máxima aceleración, el vehículo
es propulsado conjuntamente por el motor de
combustión y el motor eléctrico. Este modo de
funcionamiento se denomina boost y solo está
disponible durante un breve espacio de tiempo
porque el consumo de energía es muy intenso.
El modo boost se activa:
– Si se acelera a fondo (kick-down) en la relación
de marchas D.
– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-
dor circulando con la palanca selectora en la
posición S.
– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-
dor conduciendo con Tiptronic.
Recuperación de la energía de frenado (carga)
Al frenar el vehículo se genera energía eléctrica a
través del motor eléctrico y se almacena en la
batería de alto voltaje. Esto también ocurre en
menor medida cuando el vehículo se desplaza por
inercia o circula cuesta abajo en fase de decelera-
ción.
Cuando la batería de alto voltaje está cargada por
completo, no tiene lugar ninguna recuperación
de la energía de frenado y, con ello, tampoco el
efecto del freno motor. Cuando el vehículo de-
tecta que las condiciones de la calzada no permi-
ten un contacto seguro entre las ruedas y la cal-
zada, se reduce automáticamente la recuperación
de la energía y, con ello, el efecto del freno mo-
tor.
160 Manual de instrucciones
pág. 160.
La recuperación de la energía se indica en la pan-
talla del cuadro de instrumentos o en la del siste-
ma de infotainment. En este caso, el motor de
combustión puede apagarse automáticamente. El
cuentarrevoluciones del cuadro de instrumentos
no indica el régimen del motor y permanece a ce-
ro.
Comportamiento en caso de marcha o de
detención
El motor de combustión solo funciona en caso
necesario. Normalmente, con el vehículo deteni-
do el motor de combustión está apagado y la ali-
mentación de los sistemas eléctricos del vehículo
corre a cargo de la batería de alto voltaje. El
cuentarrevoluciones del cuadro de instrumentos
no indica el régimen del motor y permanece a .
El hecho de que se apague el motor de combus-
tión en función de las condiciones de marcha es
normal e intencionado en el caso de los sistemas
híbridos para ahorrar combustible. Por lo general,
la dirección asistida y los sistemas de asistencia a
la frenada siguen estando activados. En casos
aislados el sistema puede requerir que el motor
de combustión permanezca en funcionamiento
incluso con el vehículo detenido. En el caso de
grandes atascos, el motor de combustión se co-
necta cíclicamente durante las paradas del vehí-
culo con el fin de que la batería de alto voltaje se
vuelva a cargar para las siguientes fases de inicio
de la marcha y parada.
Conducción constante y desplazamiento sin
propulsión (por inercia)
Si no se pisa el acelerador y la palanca selectora
se encuentra en la posición D, el motor de com-
bustión también se apaga cuando se circula a al-
tas velocidades. Por ello, el vehículo ralentiza en
fase de deceleración menos que los vehículos
convencionales, lo que puede utilizarse condu-
ciendo de forma previsora para reducir el consu-
mo de combustible. En este estado del vehículo,
el cuentarrevoluciones del cuadro de instrumen-
tos tampoco indica el régimen del motor y per-
manece a cero.
Ruidos en los vehículos híbridos
Hay ciertos ruidos, p. ej., producidos por la direc-
ción asistida, que no se perciben cuando el motor
de combustión está en marcha, pero que, sin em-
bargo, puede que se perciban en el modo eléctri-
co. Estos ruidos carecen de importancia.
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