Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario página 109

Ajuste Motor 1: E2
Nombre
Número
de
pará-
Display
metro
Corriente
nominal del
motor
E2-01
FLA Nom.
Motor
Deslizamiento
nominal del
motor
E2-02
Desliz. nom.
motor
Corriente en
vacío del motor
E2-03
Corriente en
vacío
Número de
polos del motor Configura el número de polos del motor.
E2-04
Número de
polos
Resistencia
5
línea a línea del
motor
E2-05
Resistencia
Term.
Inductancia de
fuga del motor
E2-06
Inductancia de
fuga
Coeficiente 1
de saturación
del hierro del
E2-07
motor
Comp
Saturación 1
Coeficiente 2
de saturación
del hierro del
E2-08
motor
Comp
Saturación 2
Pérdidas
mecánicas del
motor
E2-09
Pérdida
mecánica
Pérdida de
entrehierro del
motor para la
compensación
E2-10
del par
Tcomp Perd
Entrehierro
22
5-
Descripción
Configura la corriente nominal del
motor.
El valor aquí configurado será el valor de
referencia para la protección del motor y
los límites de par.
Este parámetro es un dato de introduc-
ción para el autotuning.
Configura el deslizamiento nominal del
motor.
El valor aquí configurado será el valor de
referencia para la compensación del des-
lizamiento.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning.
Configura la corriente en vacío del
motor.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning.
Este parámetro es un dato de introduc-
ción para el autotuning.
Configura la resistencia fase a fase del
motor.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning.
Configura la caída de tensión debido a la
inductancia de fuga del motor como un
porcentaje de la tensión nominal del
motor.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning.
Configura el coeficiente de saturación
del entrehierro del motor en el 50% del
flujo magnético.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning dinámico.
Configura el coeficiente de saturación
del entrehierro del motor en el 75% del
flujo magnético.
Este parámetro se configura automática-
mente durante el autotuning dinámico.
Configura las pérdidas mecánicas del
motor como un porcentaje de la potencia
nominal del motor.
Normalmente no es necesario modificar
esta configuración.
El valor puede ser ajustado si, por
ejemplo, hay una pérdida de par elevada
debido a intensas fricciones en la
máquina. El par de salida será
compensado ante las pérdidas del juego
mecánico.
Configura las pérdidas de entrehierro del
motor.
Modifi-
Configu-
Rango cación
ración
de confi- durante
de
V/f
guración la opera-
fábrica
ción
0,85 a
7,00 A
17,00
No Q
*2
*1
2,70 Hz
0,00 a
No Q
*2
20,00
0,00 a
2,30 A
6,99
No Q
*2
*3
2 a 48 4 polos No -
0,000
3,333 Ω
a No Q
*2
65,000
19,3%
0,0 a
No -
*2
40,0
0,00 a
0,50 No -
0,50
0,50 a
0,75 No -
0,75
0,0 a
0,0% No -
10,0
130 W
0 a
No A
*2
65535
Métodos de control
Registro
Vecto- Vecto-
Vecto-
MEMO-
rial rial lazo
rial lazo
BUS
lazo cerrado
cerrado
abierto (PM)
Q Q - 30EH
Q Q - 30FH
Q Q - 310H
- Q - 311H
Q Q - 312H
A A - 313H
A A - 314H
A A - 315H
- A - 316H
- - - 317H
Pá-
gina
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59
6-59