Optimización Del Rendimiento - Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario

Optimización del rendimiento
La siguiente tabla le ofrece consejos respecto al ajuste para mejorar el rendimiento después de haber efectuado
la configuración básica.
Problema
V/f y
OLV
Retroceso
durante el
arranque
CLV
Común
Sacudidas
durante el
Común
arranque
V/f
OLV
Vibraciones en el
área de velocidad
baja y media
CLV
Vibraciones en el
OLV
área de velocidad
alta y velocidad
CLV
máxima
Tabla 4.3 Optimización del rendimiento
Razón probable
• Par demasiado reducido cuando se abre el
freno
• Respuesta del ASR demasiado lenta
cuando se abre el freno.
• El par motor no está establecido por
completo cuando se abre el freno.
• Cierre de los contactores de motor
demasiado tarde
• El motor comienza a girar cuando el freno
no está completamente abierto o marcha
contra el freno
• Cambio demasiado rápido de la relación de
aceleración
• Tensión de salida demasiado alta
• Compensación de par demasiado rápida
• Tensión de salida demasiado alta
• Ajustes de ASR demasiado altos
• Valor de deslizamiento de motor erróneo
• Compensación de par demasiado rápida
• Ajustes de ASR demasiado altos
Contramedida
• Incremente la corriente de inyección de la
c.c. en el parámetro S1-02.
• Ajuste el tiempo de inyección de la c.c. al
inicio en S1-04 de la manera más redu-
cida posible, pero asegúrese de que el
freno se abra completamente antes de que
el motor comience a girar.
• Aumente la tensión de la curva V/f
mínima (E1-10) y media (E1-08).
Asegúrese de que la corriente de inicio y
de nivelación no aumente en exceso.
• Incremente la ganancia de ASR al inicio
(C5-03) y reduzca el tiempo I de ASR
también al inicio (C5-04). Si se produce
vibración ajuste los valores hacia atrás
mediante pasos pequeños.
• Incremente la ganancia de servo cero en
el parámetro S1-20.
• Alargue el tiempo de retardo de liberación
del freno S1-06 y el tiempo de inyección
de c.c./servo cero al inicio S1-04.
• Asegúrese de que los contactores estén
cerrados antes de ejecutar el comando
Up/Down.
• Incremente el tiempo de inyección de la
c.c. al inicio en S1-04.
• Incremente la curva S al inicio en C2-01.
• Reduzca los ajustes de la curva V/f
(E1-08 / E1-10)
• Aumente el tiempo de retardo de la com-
pensación de par (C4-02)
• Reduzca los ajustes de la curva V/f
(E1-08 / E1-10)
• Reduzca C5-01 / C5-03 e incremente
C5-02 / C5-04
• Compruebe el valor de deslizamiento de
motor en el parámetro E2-02. Auméntelo
o disminúyalo en pasos de 0,2 Hz.
• Aumente el tiempo de retardo de la
compensación de par (C4-02)
• Reduzca C5-01 / C5-03 e incremente
C5-02 / C5-04
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4-