Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario página 250

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Sobretensión Bus c.c.
La tensión del bus de c.c. ha excedido
el nivel de detección de sobretensión.
OV
Los niveles de detección por defecto
Sobretensión Bus c.c.
son:
Clase 200 V: 410 Vc.c.
Clase 400 V: 820 Vc.c.
Baja tensión de Bus de c.c.
La tensión del bus de c.c. está por
debajo del nivel de detección de baja
tensión
(L2-05). La configuración predetermi-
nada es:
UV1
Clase 200V: 190 Vc.c.
Baja tensión Bus c.c.
Clase 400 V: 380 Vc.c.
Fallo de operación del contactor (MC)
del circuito principal
El contactor (MC) ha dejado de respon-
der durante la operación del converti-
dor.
Baja tensión de la fuente de alimenta-
ción de control
UV2
Baja tensión del circuito de control
Baja tensión CTL PS
mientras el convertidor estaba en
funcionamiento.
Fallo de circuito de prevención de
corriente de irrupción.
Ha ocurrido un sobrecalentamiento de
la resistencia de carga para los conden-
sadores del bus de c.c.
UV3
Respuesta MC
El contactor (MC) del circuito de carga
no ha respondido tras 10 s, después de
haberse emitido la señal de contactor a
ON.
(Capacidades aplicables del converti-
dor Clase 200V: 37 a 55 kW)
Fallo de tension del circuito principal
Ha sido detectada una fluctuación
PF inusualmente alta en la tensión del bus
Pérdida Fase Entrada de c.c.
Sólo detectada cuando L8-05 = 1
(habilitado)
Fase de salida abierta
Ha tenido lugar un error de fase abierta
en la salida del convertidor.
LF
El fallo es detectado cuando la
Pérdida Fase Salida
corriente de salida cae por debajo del
5% de la corriente nominal del
convertidor y L8-07 = 1 (habilitado)
Tabla 7.1 Fallos reseteables
Significado
El tiempo de deceleración está configu-
rado demasiado corto y la energía rege-
nerativa del motor es demasiado alta.
La tensión de alimentación es demasiado
alta.
La resistencia / chopper de freno no
funciona.
Las fluctuaciones de tensión de la fuente
de alimentación son demasiado elevadas.
Ha tenido lugar una pérdida de alimenta-
ción momentánea.
Los tornillos de los terminales de la
entrada de fuente de alimentación están
flojos.
Ha tenido lugar un error de fase abierta
en los terminales de entrada.
El tiempo de aceleración está
configurado demasiado corto.
Ha ocurrido un error en el circuito de
prevención de corriente de irrupción
mientras el convertidor estaba en funcio-
namiento.
La carga externa provocó la caída de la
fuente de alimentación del convertidor o
hubo un cortocircuito interno en la tarjeta
de potencia/gate.
El contactor del circuito de prevención
de corriente de irrupción está defectuoso.
Los terminales de la entrada de fuente de
alimentación están flojos.
Ha ocurrido una pérdida de fase en la
entrada de alimentación.
Ha tenido lugar una pérdida de
alimentación momentánea
Las fluctuaciones de tensión de la
entrada de alimentación son demasiado
elevadas.
El equilibrio de tensión entre las fases de
entrada es malo.
Hay un cable de salida defectuoso.
El bobinado del motor está defectuoso.
Los terminales de salida están flojos.
El motor utilizado tiene una capacidad
menor del 5% de la capacidad máxima
de motor del convertidor.
Causas probables
Incremente el tiempo de deceleración
(C1-02/04/06/08) o conecte una opción
de freno.
Compruebe la fuente de alimentación y
disminuya la tensión para adecuarla a
las especificaciones del convertidor.
Compruebe la resistencia / chopper de
freno.
Compruebe la tensión de entrada.
Compruebe el cableado de los termina-
les de entrada.
Compruebe la tensión de entrada y el
cableado de los terminales de entrada.
Aumente las configuraciones de
C1-01/03/05/07
Sustituya el convertidor.
Retire todas las conexiones a los termi-
nales de control y conecte/desconecte la
alimentación del convertidor.
Sustituya el convertidor.
Conecte/desconecte la alimentación del
convertidor.
Sustituya el convertidor si continua
ocurriendo el fallo.
Apriete los tornillos de los terminales
de entrada
Compruebe de la tensión de
alimentación
Resetee el fallo tras corregir la causa.
Compruebe la capacidad del motor y
del convertidor.
Acciones de corrección
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