Siemens SINAMICS G115D Serie Instrucciones De Servicio página 439

Fallo
El aceite se
sale.
Salida de acei-
te por la purga
de aceite del
reductor
El reductor se
sobrecalienta.
El eje de salida
no gira con el
motor en mar-
cha.
El motorreduc-
tor no arranca,
o lo hace con
dificultades.
Juego aumen-
tado en ejes de
entrada y sali-
da.
Pérdida de
velocidad y
pérdida de par
Accionamiento descentralizado SINAMICS G115D
Instrucciones de servicio, 09/2020, FW V4.7 SP13, A5E48681219E
Información adicional sobre motorreductores SIMOGEAR
Causas
El freno del motor roza.
Parametrización del convertidor
Nivel de aceite incorrecto para la posi-
ción de montaje utilizada.
El reductor no es estanco.
Sobrepresión por falta de purga de
aire.
Sobrepresión por purga de aire sucia.
Retenes defectuosos.
Tornillos de tapa / brida flojos.
Obturación superficial defectuosa
(p. ej., en la tapa, brida).
Daños de transporte
(p. ej., microfisuras).
Nivel de aceite incorrecto para la posi-
ción de montaje utilizada y / o posición
de purga de aire incorrecta.
Frecuentes arranques en frío con for-
mación de espuma en el aceite.
Campana del ventilador del motor y / o
reductor muy sucia.
Nivel de aceite incorrecto para la posi-
ción de montaje utilizada.
Aceite introducido incorrecto
(p. ej. viscosidad incorrecta).
Aceite demasiado viejo.
Juego de los rodamientos aumentado
y / o rodamientos defectuosos.
Temperatura del refrigerante fuera del
rango admisible.
Transmisión de fuerza interrumpida
por rotura en el reductor.
Nivel de aceite incorrecto para la posi-
ción de montaje utilizada.
Aceite introducido incorrecto
(p. ej. viscosidad incorrecta).
Carga externa excesiva en ejes de
entrada y salida
Freno del motor no abierto.
Elementos elásticos desgastados
(p. ej., en acoplamientos).
Uniones positivas deformadas por
sobrecarga.
Tensión insuficiente en correa (en
transmisión por correa).
11.3 Datos específicos del reductor
Remedios
Comprobar el entrehierro; reajustarlo si es
necesario.
Corregir la parametrización.
Comprobar la posición de montaje (Pági-
na 453) y el nivel de aceite (Página 439).
Comprobación de la estanqueidad del re-
ductor (Página 451).
Montar el dispositivo de purga de aire se-
gún la posición de montaje (Página 453).
Limpiar la purga de aire (Página 451).
Cambiar los retenes.
Comprobación de que los tornillos de fija-
ción están bien apretados (Página 452).
Seguir observando el reductor.
Volver a hermetizar.
Examinar el reductor para detectar posibles
daños de transporte.
Comprobar la posición de la purga de aire,
posición de montaje (Página 453) y el nivel
de aceite (Página 439).
Llamar al Technical Support.
Limpiar la campana del ventilador y la su-
perficie del motorreductor (Página 365).
Comprobar la posición de montaje (Pági-
na 453) y el nivel de aceite (Página 439).
Comprobar las características del aceite
(Página 443).
Comprobar cuándo se cambió el aceite por
última vez. Si es necesario, cambiar el acei-
te (Página 439).
Comprobar los rodamientos; sustituirlos si
es necesario.
Atemperar correctamente el aire refrigeran-
te.
Llamar al Technical Support.
Comprobar la posición de montaje (Pági-
na 453) y el nivel de aceite (Página 439).
Comprobar las características del aceite
(Página 443).
Comprobar si la carga coincide con los
datos nominales, p. ej. corregir la tensión
de la correa.
Comprobar el circuito / la conexión del
freno. Comprobar el desgaste del freno; en
caso necesario, reajustar el freno.
Sustituir los elementos elásticos.
Llamar al Technical Support.
Comprobar la tensión de la correa; si es
necesario, cambiar la correa.
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