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Adaptar de nuevo el sistema de control de los
neumáticos
Tras cambiar una o varias ruedas hay que adaptar
de nuevo el sistema de control de los neumáti-
cos. Esto también rige si se intercambian las rue-
das, por ejemplo, del eje delantero al trasero
pág. 236.
→
ADVERTENCIA
Los neumáticos nuevos tienen que someterse a
un rodaje, ya que al principio tienen una capaci-
dad de adherencia y de frenado reducida.
● Por ello, para evitar accidentes y lesiones
graves, conduzca durante los primeros
600 km con la debida precaución.
ADVERTENCIA
Las ruedas tienen que disponer del espacio ne-
cesario desde el punto de vista constructivo pa-
ra su giro. Si no es así, los neumáticos podrían
rozar con componentes del tren de rodaje, con
la carrocería y con las tuberías de freno, lo que
podría provocar la avería del sistema de frenos
y el desprendimiento de la banda de rodadura
con el consiguiente posible reventón del neu-
mático.
● Las dimensiones efectivas de los neumáticos
no deberán exceder las dimensiones de los
neumáticos autorizados por Volkswagen y
los neumáticos no deberán rozar con otras
piezas del vehículo.
Aunque en los neumáticos figure el mismo
tamaño, las dimensiones reales de los dife-
rentes tipos de neumáticos pueden diferir de di-
chos valores nominales o los contornos de los
neumáticos pueden diferenciarse entre sí consi-
derablemente.
En el caso de los neumáticos autorizados
por Volkswagen, queda garantizado que sus
dimensiones efectivas son las adecuadas para el
vehículo. En el caso de otros tipos de neumáti-
cos, el vendedor debe presentar un certificado
del fabricante en el que figure que el tipo en
cuestión es también apto para el vehículo. Guar-
de este certificado convenientemente en el vehí-
culo.
Presión de inflado de los
neumáticos
Observe
al inicio del capítulo en la pági-
na 239.
Fig. 176 Símbolos en el adhesivo de la presión de
inflado de los neumáticos.
Fig. 177 En el pilar de la puerta del conductor: ad-
hesivo de la presión de inflado de los neumáticos (o
en la cara interior de la tapa del depósito de com-
bustible).
Datos que figuran en el adhesivo de la presión de
inflado de los neumáticos
Presión de inflado para los neumáticos del
A
eje delantero
Presión de inflado para los neumáticos del
B
eje trasero
Presión de inflado del neumático en frío
1
Presión de inflado en caso de carga parcial
2
En función del vehículo: presión de inflado de
3
confort en caso de carga parcial
Presión de inflado en caso de carga plena
4
Presión de inflado para la rueda de repuesto
5
o la rueda de emergencia
Llantas y neumáticos
fig.
176:
→
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