Almacenamiento Y Parada Prolongada; Mantenimiento Y Lubricación - Grillo G110 Manual De Instrucciones

Traducción de las Instrucciones Originales
POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS
A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
un motocultor y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor de explosión) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el mando del acelerador está a mitad de recorrido (fig. 3A, n. 14).
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que el starter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al carburador;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del combustible está limpio;
– que los surtidores del combustible están limpios. Para controlarlos, desenroscarlos y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volverla a conectar al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor diésel) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
3) No se engranan las marchas:
– regular el embrague desenroscando el tornillo de regulación hasta que se desacople bien el
embrague. Tratar de no anular completamente la holgura, porque el cable no ha de estar nunca
demasiado tenso.

ALMACENAMIENTO Y PARADA PROLONGADA

Si el equipo va a estar parado mucho tiempo conviene adoptar estas precauciones:
– vaciar el depósito de combustible;
– lavar a fondo el motor y la máquina. Engrasar el mecanismo de inversión en el soporte de la
mancera.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
¡ATENCIÓN!
- Desconectar la bujía antes de iniciar cualquier operación de limpieza, mantenimiento o
reparación. Llevar indumentaria apropiada y guantes de trabajo.
- Si fuera necesario levantar la máquina o parte de esa, utilizar siempre herramienta
adecuada como soportes o ganchos de seguridad.
- No dejar la máquina en mantenimiento, sin dispositivos de seguridad o levantada en
lugares accesibles a personas inexpertas, especialmente niños.
- Nunca desechar en el medio ambiente el aceite usado, la gasolina o cualquier otro
producto contaminante.
- Un mantenimiento eficaz y una correcta lubricación contribuyen a mantener la máquina en
perfectas condiciones.
RODAJE: pasadas las primeras veinte horas de trabajo sustituir el aceite del motor.
MOTOR - Para los intervalos de lubricación seguir las normas contenidas en el libro del motor. En
general conviene controlar el nivel del aceite cada 8 horas de trabajo y sustituirlo cada 100 horas.
Emplear siempre aceite motor 15W40. Para el filtro de aire controlar el nivel cada 8 horas, o
incluso más frecuentemente si el ambiente es muy polvoriento. Para restablecer el nivel utilizar el
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