Comprobación Del Par De Fricción En Rotación Libre - BRP ROTAX 912 Serie Manual De Mantenimiento

7.1 ) Comprobación del par de fricción en rotación libre
Ver Fig. 35.
- Ponga el pin de bloqueo del cigüeñal. Ver 12-00-00, sec. 2.7.
- Con el cigüeñal bloqueado, la hélice puede ser girada a mano 15 0 30º dependiendo del perfil
de los perrillos instalados.
- Esta es la máxima cantidad de movimiento permitida por los perrillos en la unidad de absorción
de vibraciones torsional.
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AVISO :
- Gire la hélice a mano hacia adelante y atrás entre intervalos, tomando en consideración el par
de fricción. No deben de ser notados ruidos raros ni resistencia irregular en estos momentos.
- Fije una balanza de muelle calibrada a la hélice a la distancia (L) desde el centro de la hélice.
Mida la fuerza requerida para empujar la hélice a través de los 15 o 30 grados de libre rotación.
- Calcule el par de fricción (Nm) multiplicando la fuerza (N) obtenida el la balanza de muelle, por
la distancia (L).
- El par de fricción debe estar entre 25 Nm y un Máximo de 60 Nm (18.5 a 44.3 ft.lb).
- Ver el ejemplo de calculo.
- Desmonte el pin de bloqueo del cigüeñal y reinstale el tapón con una nueva junta. Ver 12-00-
00 sec. 2.7.
- Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería del avión.
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AVISO :
- Realice una detallada inspección de todos los componentes de la reductora.
Ejemplo de torque mínimo:
FxL = 20N x 0.76 m = 15 Nm
Ejemplo de torque máximo:
FxL = 59N x 0.76 m = 45 Nm
Efectividad: 912 Series
Edición 1 / Revisión 0
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BRP-ROTAX
MANUAL DE MANTENIMIENTO
Encendido “OFF” y sistema a masa. Desconecte el terminal negativo de la
batería del avión.
Si el par de fricción indicado arriba no es obtenido, inspeccione, repare o
realice un overhaul de la reductora de acuerdo con las instrucciones de
ROTAX para la aeronavegabilidad continuada.
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1 Septiembre 2007