Comprobación De Fugas - BRP ROTAX 912 Serie Manual De Mantenimiento

2.2- Comprobación de fugas.
Inspección visual de todo el motor buscando fugas.
u
NOTA: Si se sospecha de una fuga es posible realizar la siguiente comprobación:
Ponga en marcha el motor hasta que la temperatura se estabilice durante un periodo de cinco
minutos. Desconecte el encendido y asegure el motor contra un funcionamiento no intencionado.
Después de la parada del motor ningún líquido debe gotear en un minuto.
Si el taladro de fugas situado en la base del alojamiento del encendido chorrea aceite el retén de
aceite de la bomba de agua puede estar defectuoso y debe ser reemplazado.
En el caso de chorreo de líquido refrigerante en el taladro de fuga, el retén de la bomba de agua
debe ser reemplazado.
Inspeccione todas las líneas de aceite desde el depósito de combustible al radiador de aceite y
al motor. También inspeccione las líneas de retorno de aceite desde el cárter al depósito de aceite.
Compruebe la línea de presión de aceite, desde la bomba de aceite al governor y la línea de aceite
de succión desde el turbo compresor a la bomba de aceite.
Comprobar las mangueras de refrigeración, las conexiones y las fijaciones buscando fugas. Examine
el área que la rodea para ver si tiene fugas.
Si las fugas son visibles, localice la causa y soluciónela.
Compruebe todas las mangueras, particularmente en el área de las uniones y conexiones buscando
porosidad, daños o dobleces. Si algún daño es detectado reemplace la manguera inmediatamente.
n
ATENCION:
Efectividad: 912 Series
Edición 1 / Revisión 0
Copyright Versión Española AVIASPORT S.A
BRP-ROTAX
MANUAL DE MANTENIMIENTO
Evite el sobreapriete los elementos de fijación. Apriete a mano siempre que
sea posible.
Inspeccionar la línea de combustible,
sus conexiones y fijaciones. Buscar
restos de quemaduras e inspeccionar
la bomba de combustible buscando
fugas.
Realice una detallada inspección visual
especialmente en las líneas de
combustibles metálicas (1) en el área
de conexiones (2) para fugas y grietas.
Ver fig.6.
1 Septiembre 2007
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