Transmisión Automática
Prueba de Velocidad de Paro
1. Ponga el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas delanteras.
2. Conecte un tacómetro al motor y encienda el motor.
3. Asegúrese de que el interruptor de A/C este en OFF (apagado).
4. Ya que el motor se caliente a temperatura normal de funcionamiento (se enciende el ventilador del radiador), cambie a posición 2 .
5. Presione el pedal del freno hasta el fondo, acelere 6 a 8 segundos y note la velocidad del motor. No mueva la palanca de cambios
mientras aumenta la velocidad del motor.
6. Deje que se enfríe por 2 minutos, luego repita la prueba en las posiciones D, 1 y R.
NOTA:
• No pruebe la velocidad de paro por más de 10 segundos a la vez.
• La prueba de velocidad de paro debe hacerse sólo por motivos de diagnóstico.
• La velocidad debe ser la misma en las posiciones de D, 2 , 1 y R.
• No haga la prueba de velocidad de paro con los medidores de presión de la A/T instalados.
Velocidad de Paro rpm:
Especificación:
Límite de Servicio: 2,150-2,450 rpm (min? ¹)
Altas rpm de paro en las posiciones D, 2 , 1 y R
Altas rpm de paro en la posición 1
Altas rpm de paro en la posición 2
Altas rpm de paro en la posición R
Bajas rpm de paro en las posiciones D, 2 , 1 y R
14-114
2,300 rpm (min? ¹)
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
• Bajo nivel de salida de fluido desde la bomba del ATF
• Filtro del ATF obstruido
• Válvula reguladora de presión atorada cerrada
• Embrague patinando
Embrague de 1ra o embrague de un-paso del engranaje de 1ra patinando
Embrague de 2da patinando
Embrague de 5ta patinando
• Baja salida del motor
• Embrague de un-paso del convertidor de torque patinando