Honda CRF250R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 169

Ajustes de la suspensión trasera
sin carga: la motocicleta sobre un soporte de trabajo
opcional con la suspensión trasera totalmente extendida
y sin piloto.
cargada con piloto: la motocicleta en el suelo, con
piloto.
1. Apoye la CRF en un soporte de trabajo opcional
con la rueda trasera levantada del suelo.
2. Mida la dimensión sin carga.
TORNILLO DE MONTAJE DEL ASIENTO
MEDICIÓN SIN CARGA
(sin piloto)
EJEMPLO: 625 mm
CONTRATUERCA DEL MANDO DE
AJUSTE DE LA CADENA
160
Ajustes para competiciones
3. Mida la dimensión carga con piloto.
Desmonte el soporte de trabajo. Con la asistencia de
dos ayudantes, siéntese lo más adelante posible en
el asiento de la CRF, vistiendo el equipo de
conducción.
Solicite a un ayudante que mantenga la CRF
perfectamente recta para que pueda poner los dos
pies en las estriberas.
Bote un par de veces con su peso en el asiento para
ayudar a que la suspensión venza cualquier
situación y se asiente en un buen punto de
referencia.
Solicite al otro ayudante que mida la dimensión
cargada con piloto.
TORNILLO DE MONTAJE DEL ASIENTO
MEDICIÓN CON CARGA
(con piloto)
EJEMPLO: 525 mm
CONTRATUERCA DEL MANDO
DE AJUSTE DE LA CADENA
Ejemplo:
Sin carga
= 625 mm
– Con carga
= 525 mm
SAG con piloto = 100 mm
4. Calcule la dimensión SAG con piloto.
Para ello, reste la dimensión cargada con piloto
(paso 3) de la dimensión sin carga (paso 2).
Flexión para carreras estándar: 105 mm
Ajuste la precarga del muelle según sea necesario
para obtener los resultados deseados.
La reducción de la dimensión de la flexión para
carreras (ejemplo: 95 mm) mejora la capacidad para
efectuar giros en terrenos con curvas cerradas a
costa de la reducción de la estabilidad en línea
recta.
El incremento de la dimensión de la flexión para
carreras (ejemplo: 115 mm) puede mejorar la
estabilidad sobre terrenos con menos giros, pero
reducirá un poco el rendimiento en los giros y
puede desequilibrar el balance entre la suspensión
delantera y trasera, produciendo una marcha más
dura. Esto sucederá si el ajuste cambia el
desplazamiento efectivo de la rueda hacia el límite
más progresivo de su rango.