Ajustes De La Suspensión Para Las Condiciones Del Circuito - Honda CRF250R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones

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Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Superficie blanda
En terrenos blandos, circuitos de arena y especialmente
en circuitos embarrados, será mejor incrementar la
amortiguación en compresión delante y detrás.
Los circuitos de arena requieren con frecuencia más
amortiguación en extensión para reducir el golpe del
extremo trasero. Aunque los baches de arena son
normalmente más grandes, hay más distancia entre
ellos, por lo que el amortiguador tiene más tiempo para
recuperarse.
Suele ser mejor una suspensión delantera un poco más
dura en circuitos de arena para ayudar a mantener
subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en
línea recta.
En un circuito embarrado, los muelles más duros
opcionales para la parte delantera y trasera pueden ser
de utilidad, especialmente si pesa más que un piloto
medio. La CRF puede quedar con insuficiente
capacidad de suspensión debido al peso que se añade al
pasar por el barro.
Este peso adicional puede comprimir demasiado la
suspensión y afectar a la tracción.
Superficie dura
Para un circuito rápido y duro sin saltos grandes,
posiblemente podrá utilizar el mismo valor que el normal,
pero con una amortiguación más blanda en ambos
extremos, el de compresión y el de extensión. Si corre con
una amortiguación en extensión más blanda, la rueda
seguirá el terreno irregular y pasará los baches pequeños
mucho mejor, y también rebotará mejor.
Con mucha amortiguación en extensión, la rueda retorna
muy lentamente y no se pondrá en contacto con el suelo
con la rapidez suficiente después de cada bache. El
resultado será una pérdida de tracción y unos tiempos de
vuelta más lentos.
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Ajustes para competiciones

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