Fiat Ulysse Empleo Y Cuidado página 79

PARA APAGAR
LA INSTALACIÓN
Para apagar la instalación gire el cas-
quillo L de regulación del flujo de la
ventilación hacia la izquierda, hasta que
en la pantalla se visualice el perfil del
vehículo sin los ventiladores.
Al apagarse, la instalación realiza lo
siguiente:
– memoriza el estado que tenía an-
tes de apagarse;
– apaga la gráfica C en la pantalla, ex-
cepto el perfil del vehículo;
– pone la recirculación del aire en la
condición forzada abierta (toma de ai-
re desde el exterior);
– excluye el compresor;
– excluye la ventilación;
– pone la distribución del aire en fun-
ción parabrisas;
– mezcla el aire en la posición com-
pletamente frío.
78
SEÑALIZACIÓN
DE ANOMALÍA
Cuando se presenta una anomalía
(pulsadores bloqueados, avería senso-
res, anomalías eléctricas, etc.) la ins-
talación se pone automáticamente en
modo "recovery"; esta situación es se-
ñalizada con los puntos que separan
las cifras decimales de la temperatura
parpadeando en la pantalla C. En este
caso, es necesario acudir lo antes po-
sible a un Concesionario de la Red de
Asistencia Fiat.
Modo recovery
Resumiendo, el funcionamiento de la
instalación en modo recovery es el si-
guiente:
– temperaturas conductor y pa-
sajero: están alineadas y funcionan en
el mismo modo;
si los pulsadores A o E están blo-
queados, la instalación ajusta la tem-
peratura a 21°C;
– ventilación principal, distribu-
ción, compresor, recirculación: el
funcionamiento correspondiente está
en automático (AUTO);
– función AUTO: siendo la función
predefinida, la recirculación, el com-
presor, la distribución del aire y la ven-
tilación principal están controladas au-
tomáticamente y por lo tanto, los im-
pulsos en los pulsadores correspon-
dientes no tienen algún efecto;
– función MAX-DEF: la instalación
se coloca en la función parabrisas, los
impulsos en los pulsadores de la dis-
tribución del aire, compresor, AUTO
y recirculación no tienen efecto mien-
tras permanezcan activadas las funcio-
nes de ventilación principal y tempe-
ratura;
– función REAR: ventilación adi-
cional no activable;
– luneta posterior: no activable.
CALEFACTOR ADICIONAL
AUTÓNOMO
Para mejorar su confort, los coches
equipados con motores JTD, pueden
estar dotados de un calefactor adicio-
nal autónomo.
Después de parar el motor o con el
motor en ralentí, es posible que el ca-
lefactor adicional permanezca encen-
dido emitiendo un sonido acompaña-
do de emisiones de humo y olor.