Calefactor Del Bloque Del Motor (Si Está Equipado); Uso De Un Calefactor De Bloque Del Motor; Frenos De Escape Diésel (Frenado Con El Motor) - RAM 1500 Manual Del Usuario

• Utilice la marcha de la transmisión apropiada
para evitar la sobrecarga del motor.
• Observe los indicadores de presión de aceite
y temperatura del vehículo.
• Compruebe los niveles de refrigerante y
aceite del motor frecuentemente.
• Varíe la posición del acelerador a velocida-
des de autopista cuando transporte o arrastre
un peso significativo.
NOTA:
El funcionamiento con trabajo ligero, como
el arrastre de un remolque de poco peso o
sin carga, prolongará el tiempo necesario
para que el motor alcance su máxima efi-
ciencia. Es posible que también se observe
un rendimiento de combustible y energía
reducidas.
Consulte "Arrastre de remolque" en "Arranque y
funcionamiento" en el Manual del propietario,
para conocer los requisitos adicionales de asen-
tamiento del vehículo.
Debido a la construcción del motor diésel Cum-
mins turboalimentado, el funcionamiento del
motor mejora cuando se opera con carga, ya
que esto permite que las piezas del motor
alcancen el acabado y ajuste finales durante los
primeros 10.000 km (6.000 millas).
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CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL
MOTOR (SI ESTÁ EQUIPADO)
El calefactor del bloque del motor calienta el
refrigerante del motor y permite arranques más
rápidos en clima frío. Conecte el cordón del
calefactor a una toma eléctrica de 110-115
voltios de CA protegida con un interruptor de
falla a tierra con una extensión de tres hilos con
conexión a tierra.
El cable del calefactor del bloque del motor se
dirige por debajo del capó del lado derecho, y
puede encontrarse justo detrás de la parrilla
cerca del faro.
NOTA:
El cable del calefactor del bloque del motor es
una opción instalada de fábrica. Si el vehículo
no está equipado, los cables del calefactor
están disponibles en un distribuidor autorizado
Mopar.
El calefactor del bloque debe estar conectado
cuando menos una hora para obtener un efecto
calefactor adecuado en el refrigerante.
¡ADVERTENCIA!
Recuerde desconectar el cordón antes de
conducir. Un cordón eléctrico de 110-115
voltios dañado podría causar electrocución.
NOTA:
El calefactor del bloque requiere de 110 voltios
de corriente alterna y 6,5 amperios para activar
el elemento calefactor.

Uso de un calefactor de bloque del motor

Para temperaturas ambiente inferiores a -18 °C
(0 °F), se recomienda el uso del calefactor del
bloque motor.
Para temperaturas ambiente inferiores a -29 °C
(-20 °F), se requiere el uso del calefactor del
bloque motor.
FRENOS DE ESCAPE DIÉSEL
(FRENADO CON EL MOTOR)
El propósito de la función del freno de escape
(frenado con motor) es proporcionar una torsión
negativa (frenado) desde el motor. Por lo gene-
ral, el freno de motor se utiliza, pero sin limitarse
a, aplicaciones de remolque del vehículo en las
que el frenado del vehículo puede conseguirse
empleando la potencia interna del motor y sal-
vaguardando de esta forma los frenos mecáni-
cos del vehículo.
Las ventajas del freno de escape son:
• Control de conducción del vehículo.
• Menor desgaste de los frenos.
• Mayor vida útil de los frenos.
• Calentamiento más rápido de la cabina.
La función de freno de escape solo funcionará
cuando el conductor la activa al presionar el