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• Mantenga limpia la parte delantera del ra-
diador. Si su vehículo está equipado con aire
acondicionado, mantenga limpia la parte de-
lantera del condensador.
• No cambie el termostato para operación en
verano o invierno. Si es necesario reempla-
zarlo, instale SOLAMENTE el tipo correcto
de termostato. Otros diseños pueden reducir
el desempeño del refrigerante (anticonge-
lante) del motor, disminuir el rendimiento del
combustible y aumentar las emisiones.
Enfriador del aire de carga — Interenfriador
(motor diésel)
El enfriador del aire de carga está situado en la
parte delantera del radiador y el condensador
del aire acondicionado. El aire entra al motor a
través del purificador de aire y pasa a través del
turboalimentador, donde se presuriza. Este aire
presurizado alcanza rápidamente una tempera-
tura elevada. El aire se dirige entonces a través
de una manguera, al enfriador de aire de carga
y a través de otra manguera al colector de
admisión del motor. Este proceso de refrigera-
ción permite una combustión más eficiente de
combustible, lo que hace que las emisiones
sean menores.
Para garantizar un rendimiento óptimo del sis-
tema, mantenga las superficies del enfriador del
aire de carga, el condensador y el radiador
limpias y libres de residuos. Compruebe perió-
dicamente las mangueras que van al enfriador
del aire de carga, en busca de grietas o abra-
zaderas flojas que puedan ocasionar una pér-
dida de presión y una reducción en el desem-
peño del motor.
Sistema de frenos
Comprobación del nivel del líquido —
Cilindro maestro del freno
Debe revisar el nivel del líquido del cilindro
maestro cuando realice servicio debajo del capó
o de inmediato si la luz de advertencia del
sistema de frenos indica una falla del sistema.
El cilindro maestro del freno tiene un depósito
de plástico transparente. En el lado externo del
depósito hay una marca de "MAX" (Máximo) y
otra de "MIN" (Mínimo). El nivel del líquido debe
estar contenido entre estas dos marcas. No
agregue líquido por sobre la marca MAX
(Máximo) puesto que se pueden producir fugas
por la tapa.
Con frenos de disco, se espera que el nivel del
líquido descienda conforme se desgastan las
balatas de los frenos. Sin embargo, una caída
inesperada del nivel del líquido puede ser de-
bido a una fuga, por lo que será necesario hacer
una inspección.
Consulte "Líquidos y lubricantes" en "Especi-
ficaciones técnicas" para obtener más informa-
ción.
¡ADVERTENCIA!
• Use solamente el líquido de frenos reco-
mendado por el fabricante. Consulte "Lí-
quidos y lubricantes" en "Especificaciones
técnicas" para obtener más información. Al
utilizar el tipo incorrecto de líquido de fre-
nos se puede dañar gravemente el sistema
de frenos o mermar su rendimiento. El tipo
adecuado de líquido de frenos para su
vehículo también aparece indicado en el
depósito del cilindro maestro hidráulico ori-
ginal instalado en fábrica.
• Para evitar la contaminación por cualquier
agente externo o humedad, solo utilice
líquido de frenos que haya estado en un
recipiente cerrado herméticamente. Man-
tenga la tapa del depósito del cilindro
maestro cerrada en todo momento. Al es-
tar el líquido de frenos en un recipiente
abierto, absorbe la humedad del aire,
dando lugar a un punto de ebullición más
bajo. Esto puede provocar que hierva ines-
peradamente durante un frenado fuerte o
prolongado y resultar en una falla repen-
tina de los frenos. Esto podría ocasionar
una colisión.
(Continuación)
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