Motor Ralentí; Consejos Del Sistema De Refrigeración, Transmisión Automática; Calefactor Del Bloque Del Motor (Si Está Equipado) - RAM 1500 Manual Del Usuario

Motor ralentí
Evite un ralentí prolongado; períodos largos en
ralentí pueden ser dañinos para su motor por-
que las temperaturas en la cámara de combus-
tión pueden disminuir tanto que es posible que
el combustible no se queme por completo. Una
combustión incompleta permite que se forme
carbón y barniz en los aros del pistón, las
válvulas del cabezal del cilindro y las boquillas
de los inyectores. Además, el combustible sin
quemar puede ingresar en el cárter del cigüe-
ñal, diluyendo el aceite y provocando un des-
gaste rápido del motor.
Consejos del sistema de refrigeración,
transmisión automática
Para reducir el riesgo de calentamiento del
motor y de la transmisión en condiciones de
temperatura ambiente alta, tome las siguientes
acciones:
• Conducción en ciudad - Cuando se detenga,
cambie la transmisión a NEUTRO y aumente
la velocidad de ralentí del motor.
• Conducción en carretera - Reduzca la
velocidad.
• Ascenso de pendientes pronunciadas - Se-
leccione un engranaje de la transmisión
inferior.
• Aire acondicionado - Apáguelo temporal-
mente.
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NOTA:
Si la temperatura del refrigerante es demasiado
alta, el A/A se apagará automáticamente.
No haga funcionar el motor con una baja
presión del aceite
Si la luz de advertencia de presión del aceite
baja se enciende mientras se conduce, detenga
el vehículo y apague el motor lo más pronto
posible. Cuando esta luz se enciende, suena
una campanilla.
NOTA:
No conduzca el vehículo hasta que se corrija la
causa. Esta luz no indica el nivel de aceite en el
motor. El nivel del aceite del motor debe revi-
sarse debajo del capó.
¡PRECAUCIÓN!
Si la presión de aceite disminuye a menos de
las lecturas normales, apague el motor de
inmediato. La omisión de esto puede resultar
en daños graves e inmediatos al motor.
No haga funcionar el motor con piezas
defectuosas
Todas las fallas del motor dan alguna adverten-
cia antes de que las piezas fallen. Esté pen-
diente de los cambios en el desempeño, los
sonidos y evidencia visual de que el motor
requiere servicio. Algunas claves importantes
son:
• El motor detona o vibra intensamente.
• Pérdida repentina de potencia.
• Ruidos poco comunes del motor.
• Fugas de combustible, aceite o refrigerante.
• Cambio repentino, fuera del rango normal de
funcionamiento, en la temperatura de funcio-
namiento del motor.
• Humo excesivo.
• Caída en la presión del aceite.
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL
MOTOR (SI ESTÁ EQUIPADO)
El calefactor del bloque del motor calienta el
refrigerante del motor y permite arranques más
rápidos en clima frío. Conecte el cordón del
calefactor a una toma eléctrica de 110-115
voltios de CA protegida con un interruptor de
falla a tierra con una extensión de tres hilos con
conexión a tierra.
Su uso se recomienda en entornos donde la
temperatura habitualmente es inferior a -23 ° C
(-10 ° F). Debe utilizarse cuando el vehículo no
se ha utilizado durante largos períodos de
tiempo y debe conectarse dos horas antes del
arranque. Su uso es necesario para arranques
en frío con temperaturas inferiores a -28 ° C
(-20 ° F).