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virajes, la función de Permanencia en el Carril se desactivará automáticamente
si detecta una conducción manos libres durante más de 5 segundos en línea
recta y de 5 segundos en trayectos con curvas.
SEGUriDAD AcTiVA
La amplia gama de funciones de seguridad activa que ofrece Lexus incluye un
exclusivo Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) y
un Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS), que no sólo ofrecen
protección, sino que además proporcionan un mayor placer de conducción.
VDIM: CONTROL DE FRENADO
Control del ángulo de dirección
de las ruedas delanteras
NIEVE
ASFALTO
coeficiente de fricción bajo
coeficiente de fricción
elevado
Impulso anti-viraje
(función automática
de contraviraje)
Impulso de viraje
(viraje diferencia en
fuerza de frenado)
Bajo µ
Alto µ
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Además, estas tecnologías clave de Lexus establecen un vínculo sin precedentes
entre la seguridad activa y la preventiva.
Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM)
El VDIM, el sistema de control de la estabilidad del vehículo más avanzado
del mundo, integra por primera vez todos los sistemas de seguridad activa de
Lexus: ABS, BAS (Asistente de Frenada), EBD (Distribución electrónica de la
fuerza de frenado), TRC (Sistema de Control Electrónico de Tracción) y VSC
(Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo). De esta forma, se optimizan el
rendimiento, el control de tracción y la estabilidad del vehículo. El sistema VDIM
VDIM: CONTROL DE LA ACELERACIÓN
Control del ángulo de dirección
de las ruedas delanteras
Impulso anti-viraje
(función automática
de contraviraje)
Impulso de viraje
(viraje diferencia en
Fuerza de frenado)
Bajo µ
Alto µ
VDIM: CONTROL DEL DESLIZAMIENTO LATERAL DE LAS
RUEDAS TRASERAS
Impulso estabilizador
derivado del control
de dirección
Impulso estabilizador
derivado del control
de frenado
se activa discretamente antes de que se alcance el límite de rendimiento del
vehículo y ofrece un perfecto control preventivo de la dinámica del vehículo en
el límite de su rendimiento, con una intervención del conductor mucho menor si
se compara con los sistemas VSC convencionales.
En los modelos RX 400h y IS 220d, el sistema VDIM emplea la Dirección Asistida
Eléctrica (EPS) para aumentar el Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo al
ofrecer una dirección asistida que reduce el par motor de viraje cuando se frena sobre
superficies de diversos grados de sujeción. Este sistema también incluye dirección
asistencia en subvirajes y sobrevirajes, por lo que ayuda al conductor a optimizar el
ángulo de dirección y a mantener la estabilidad del vehículo con un mínimo control.
Al incorporar el sistema EPS y el Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS)
en los modelos GS y LS, el VDIM también ofrece la primera dirección asistida del
VDIM: CONTROL DEL SUBVIRAJE DE LAS RUEDAS DELANTERAS
Acción del conductor
en el volante
Ángulo real de
dirección de los
neumáticos
Dirección asistida
al lado opuesto
mundo que emplea el control de par motor y el control del ángulo de dirección. A
través del sistema EPS, el VDIM introduce automáticamente el par de dirección para
contrarrestar la desviación del volante generada por un desequilibrio del frenado
de las ruedas derechas e izquierdas o de la aceleración. Asimismo, con el VGRS, el
sistema también aplica una dirección correctiva en caso de patinazo, por lo que se
reduce al mínimo la necesidad de intervención del conductor.
Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS)
El VGRS emplea un activador unido bien al eje de la columna de dirección intermedia
(GS) o a la cremallera de dirección (LS), que altera la relación de engranaje en función
de la velocidad del vehículo. A velocidades muy reducidas, la relación de engranaje se
sitúa en su nivel más bajo y reduce la potencia de dirección y el esfuerzo necesarios
en curvas cerradas y maniobras de aparcamiento. A velocidades medias, se optimiza
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