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VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE CAMBIO CON LA VELOCIDAD
Lenta
3,7
Dirección convencional
2,7
VGRS
Rápida
Baja velocidad
Alta velocidad
Velocidad del vehículo
El GS también está equipado con un Sistema de dirección asistida eléctrica (EPS)
que ofrece un Sistema de Dirección con Relación de Cambio Variable (VGRS). A
velocidades muy bajas, la relación de cambio está en su nivel más bajo y reduce el
esfuerzo de dirección necesario en curvas cerradas y maniobras de aparcamiento.
A velocidades medias, se optimiza la relación de engranaje y se obtiene una
respuesta precisa del vehículo en los virajes. A velocidades elevadas, la relación se
encuentra en su punto más alto lo que asegura una respuesta suave y la máxima
estabilidad del vehículo.
Seguridad
El GS 430 ofrece la última generación del Sistema de Control de Estabilidad
Avanzado del Vehículo (VDIM) de vanguardia de Lexus, que incorpora un control
de dirección activo, toda una primicia en el segmento europeo. El sistema VDIM
integra el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), la Distribución electrónica de la
fuerza de frenado (EBD), el Sistema de Control Electrónico de Tracción (TRC) y
el Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (VSC) del GS con la Dirección
Asistida Eléctrica (EPS) y el Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS)
para mejorar el rendimiento, el control de tracción y la estabilidad del vehículo.
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El GS es el primer sedán del segmento que ofrece un sofisticado Sistema de
Seguridad Pre-Colisión (PCS), con un sensor de radar de ondas milimétricas
para detectar los obstáculos delante del vehículo. El sistema puede ayudar
a reducir los daños y lesiones ocasionados por una colisión al recoger con
antelación la holgura de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros
y ajustar el sistema de ayuda de frenado de emergencia para aplicar la máxima
fuerza de frenado y reducir la velocidad de colisión. Al funcionar junto con
la Suspensión Variable Adaptable (AVS), el nuevo sistema PCS de Lexus
regula automáticamente los regímenes de los amortiguadores de suspensión
y minimiza la nivelación delantera del vehículo en el frenado de emergencia.
Complementario al Sistema PCS, el nuevo GS presenta igualmente un
Sistema de Control de Crucero Adaptable (ACC).
El Lexus GS está equipado con un total de 0 airbags: airbags delanteros con
un Doble sistema de inflado (SRS) en dos fases, airbags para las rodillas del
conductor y del pasajero delantero, toda una primicia en el sector, airbags
laterales en los asientos delanteros y traseros, así como airbags laterales de
Tipo cortina en la parte delantera y trasera.
El nuevo GS también está equipado con el Sistema de iluminación frontal
activo inteligente (IAFS), que hace girar los faros un máximo de 5 grados
para iluminar mejor una curva cuando el conductor realiza el viraje. El Sistema
de Control de Presión de los Neumáticos puede detectar una pérdida de
presión en uno o varios neumáticos y avisar de ello al conductor. El GS ha sido
fabricado expresamente para alcanzar la máxima seguridad en su categoría en
caso de colisiones totalmente frontales, laterales y de compensación. Además,
el parachoques delantero, la carcasa frontal y el capó de chapa ondulada han
sido especialmente diseñados para ofrecer una mayor protección de los
peatones en caso de colisión.
VDIM
ECU de la EPS
ECU del control
de amortiguadores
ECU del VGRS
ECU del sistema híbrido
Actuator de la EPS
Sensor del ángulo de dirrección
Suspensión Variable Adaptable
Sensor de velocidad
de las ruedas
Sensor de guiñada
y de aceleración
Mecanismo del sistema VGRS
Actuador de los frenos ECU
del control de frenado
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