Tabla de contenido
Publicidad
cArrOcErÍA Y cHASiS
La carrocería del nuevo modelo buque insignia de Lexus ha sido fabricada
con una precisión sin precedentes ante las tolerancias de fabricación más
elevadas en una exclusiva cadena de montaje de alta precisión.
Se ha empleado una soldadura por láser de alta precisión en el doble
de lugares que en el LS 430, que contribuye a una mayor precisión de
fabricación y a una rigidez torsional significativamente superior. Por ejemplo,
la combinación de soldaduras por puntos y por láser en las esquinas de las
puertas, en la unión del techo y en los montantes "A", "B" y "C" aumenta al
máximo la rigidez torsional del habitáculo del LS. Esto también simplifica la
creación de estas uniones, que juntan 3 chapas de acero en lugar de 4, lo cual
mejora de precisión de soldadura y de fabricación.
Dentro del proceso de montaje, las cifras del diseño de los componentes
individuales no suelen reflejar la imposición de carga que supone su
integración con otros subconjuntos o con el vehículo completo. Más aún, la
instalación de componentes o subconjuntos pesados como la suspensión y la
transmisión en la plataforma ejerce una carga sobre los soportes de montaje,
lo que da lugar a mínimas desviaciones dimensionales de las mediciones de
diseño deseadas. Para garantizar la precisión dimensional requerida en todo el
vehículo, se comprueba si existen posibles distorsiones en cada subconjunto
bajo una carga similar a la que supondría todo el vehículo finalizado.
Antes de abandonar la cadena de montaje, toda la carrocería se somete a
una minuciosa medición por láser y se comprueba visualmente la precisión
de los paneles y de los espacios existentes entre los mismos. Más aún, un
sistema de inspección de la velocidad de cierre informatizado garantiza que
66
INSPECCIÓN DE LA CARROCERÍA BAJO LUZ FLUORESCENTE
las cuatro puertas requieran el mismo esfuerzo de apertura y cierre, a la vez
que se comprueba el espacio existente entre el panel de instrumentos y el
revestimiento de las puertas para asegurar que éste se ajuste a las tolerancias
sumamente reducidas que caracterizan al acabado interior del LS.
Calidad visual de la carrocería
Las complejas superficies cóncavas y convexas de la carrocería del nuevo
LS, que incluye un frontal embutido en una chapa de acero de 480 mm,
hacen que la verificación convencional de la precisión de formas mediante
la inspección bajo una luz fluorescente resulte inadecuada. No obstante,
debido a la magnífica precisión de los detalles del panel visibles en las
imágenes CAD virtuales producidas en la fase de diseño para aumentar
la precisión de la prensa, se ha creado un túnel de luz en el que los tubos
fluorescentes se han espaciado para reproducir con exactitud los detalles
del panel en las imágenes CAD y permitir una comprobación precisa de
la forma real de la carrocería del vehículo con estas imágenes virtuales.
COMPARACIÓN CON IMÁGENES CAD
Como característica fundamental del nuevo perfil elegante y aerodinámico
del LS, los bordes de los cristales laterales están acabados en una moldura
fundida de zinc uniforme e integrada con diversas anchuras de sección.
La fabricación de este exclusivo elemento de diseño requería la completa
remodelación de los equipos de producción, así como la recuperación de una
antigua técnica de ingeniería para la moldura por inyección de zinc fundido.
Una vez más, la destreza de los maestros artesanos altamente cualificados ha
resultado esencial tanto para el pulido a mano de las secciones inaccesibles
para los robots, como para la precisión submilimétrica que requiere el ajuste
de componentes.
Calidad de pintura
Para asegurar que se mantenga durante todo el proceso de acabado la
inigualable calidad de las superficies del modelo buque insignia de Lexus,
en la cadena de montaje de destreza artesanal avanzada del LS se combina
una tecnología de recubrimiento de pintura robotizada de última generación
con dos técnicas artesanales de pulido a mano. Las superficies verticales del
PANEL DE LA CARROCERÍA LIJADO AL AGUA
Lexus se pulen con agua mediante una lijadora tras la aplicación de cada capa
de base, y se examinan de forma visual y digital para asegurar una calidad
percibida óptima. Posteriormente, se pule con agua y a mano toda la capa
de base, antes de aplicar la última capa transparente, para garantizar así una
calidad de acabado inigualable tanto física como visualmente.
Tras realizar un análisis de los cambios en el tono y el color de la pintura
a causa del uso de diferentes técnicas, así como de las variaciones de
temperatura y humedad en el momento de la aplicación, se creó un exclusivo
entorno informatizado para el proceso de pintura del LS. La temperatura, la
humedad y el volumen de la inyección de tinta se supervisan constantemente
para controlar cada uno de los aspectos del proceso de aplicación, desde
el tamaño de las burbujas de aire que se evaporan desde la superficie de la
pintura hasta el tiempo de secado de la película.
Debido a que las variaciones en la intensidad de la luz a lo largo del día y a que
un cambio destacado del tono de fondo pueden alterar considerablemente
67
Publicidad
Tabla de contenido
