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LF-A
Presentado por primera vez en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra
en 2005, el nuevo Lexus LF-A sigue la estela de los vehículos LF-X, LF-S y
LF-C como cuarto "Concept Car" LF sucesivo que refleja el concepto de diseño
"L-Finesse", cuyos principios ya se han aplicado a las más recientes gamas de
modelos GS, IS y LS.
El LF-A es una visión de cómo la filosofía de diseño "L-Finesse" de Lexus aborda
los límites que definen el entorno de los automóviles deportivos de muy alto
rendimiento. Más que una simple afirmación radical del rendimiento de un
superautomóvil, el concepto del LF-A expresa y define la aparición de una
nueva tendencia dinámica de diseño de la marca Lexus.
Al combinar las más vanguardistas tecnologías, junto con unos refinamientos
de lujo adecuados para la marca Lexus con el rendimiento ultraelevado y la
extraordinaria dinámica de conducción de un deportivo de dos plazas, el LF-A
representa una reevaluación fundamental tanto de la concepción como de la
ingeniería en el diseño de un "superautomóvil".
Los diseñadores de Lexus han optado por un enfoque radical en la proporción
y el acondicionamiento.
"El LF-A representa un cambio fundamental tanto en el estilo como en el
diseño", explicó Wahei Hirai, responsable de gestión global de Diseño Lexus.
"Se ha redefinido y condensado la posición y la dimensión de los principales
componentes. Al optar por un enfoque totalmente distinto con respecto a la
proporción y al acondicionamiento, hemos logrado la distribución de peso
definitiva, tan vital para la conducción y estabilidad a altas velocidades. "
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La sencillez tanto en la forma como en el funcionamiento queda reflejada en un
diseño limpio y dinámico, libre de elementos superfluos. Se ha reforzado, a la
vez, la elegancia, tanto interior como exterior, evitando la exageración y optando
por un lujo comedido y sutil, y aún así fascinante.
A bordo, se ha redefinido y condensado la posición y las dimensiones de
todos los principales componentes para crear un diseño excepcionalmente
compacto. Estas dimensiones se combinan con los voladizos delantero y trasero
más cortos posibles, una distribución perfecta del peso entre la parte delantera
y trasera, y una aerodinámica de la parte inferior de la carrocería basada en el
efecto Venturi, que es esencial para optimizar el manejo y la estabilidad a alta
velocidad.
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