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Control del freno BUR..
Asignación
El control del freno BUR.. combina la unidad de control BGE.. con un relé de tensión
electrónico. La unidad de control BGE.. es alimentada en este caso por separado con
tensión, porque no está aplicada ninguna tensión constante en el tablero de bornas
del motor (motores con variador de frecuencia).
Con el corte en el circuito de corriente alterna, el relé de tensión UR.E libera casi sin
retardo el corte en el circuito de corriente continua de la bobina del freno con una apli-
cación del freno especialmente rápida.
La tensión de los frenos se establece automáticamente con la del motor sin necesidad
de más información por parte del cliente. Opcionalmente pueden definirse también
otras tensiones del freno según la tabla siguiente.
Freno
79 –
124 –
123
138
BE03
BE05
BE1
BE2
BE5
BE11
BE20
BE30
BE32
La asignación del UR.E depende de la tensión del freno seleccionada.
BUR..
Tipo
Tensión nominal
BG1.2 + UR15E
BGE1.5 + UR15E
150 – 500 V CA
BG2.4 + UR11E
BGE3 + UR11E
BUR.. (BGE.. + UR.E) para control del freno en V CA
139 –
194 –
218 –
193
217
243
UR15E
UR11E
Corriente nominal
de salida
90 – 500 V CA
1.0 A CC
1.0 A CC
24 – 90 V CA
1.0 A CC
42 – 150 V CA
1.0 A CC
Instrucciones de funcionamiento – EDR..71 – 315, EDRN63 – 315
244 –
274 –
307 –
344 –
273
306
343
No ejecutable
Referencia
I
L
08269920
08283141
08253854
08283141
08253862
08283133
08253870
08283133
Datos técnicos
Control del freno
380 –
432 –
485 –
379
431
484
Código de color
negro intenso
–
naranja sanguíneo
–
caoba
–
azul luminoso
–
9
542
233
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